一、背景

自80年代改革开放以来，国内公路的投资与建设蓬勃发展，特别是高速公路的发展尤为迅速。据研究统计，沥青混凝土路面占已竣工的高速公路交通网的80%以上。随着我国高速公路的发展以及交通重载化的形成，交通量逐年递增，重载，超载的车辆比例日益增加，路面车辙、松散、裂缝等病害越来越严重，夏季高温同样对沥青路面的的抗压能力有很高的要求，使得交通对沥青路面的要求越来越高。面对这一现状，传统的沥青路面已经不能适应现在的要求。因此，国内外许多著名学者就如何提高沥青路面的使用性能进行了深入的研究。通过利用LABVIEW等虚拟仪器来分析研究和监控沥青混合料路面的贯入度能够大大提高研究效率和降低实验成本，对于研究带来了极大的便利。

二、沥青贯入度监测

贯入度是指在地基土中用重力击打贯入体时，贯入体进入土中的深度。贯入体可以是桩，也可以是一定规格的钢钎。贯入度一般是指锤击桩每10击进入的深度mm，用（mm/10击）表示。进行贯入测试的目的，是通过贯入度判断地基土的软硬程度，从而确定桩基或地基土的承载能力。沥青等也有贯入度概念，就是标准锥锤在一定高度自由下落进入沥青的深度，实验它的稠度。

标准贯入试验简称标贯（英文缩写SPT），是动力触探测试方法一种，于1927年起源于欧洲；到四十年代末，奥裔美籍土力学家太沙基和派克对二十多年的应用进行总结，提出了一系列与岩土参数相关的经验公式，并制定出相应的设备标准。从那以后，这种试验方法迅速发展普及，先是在欧洲和美国大规模地使用；

在我国，50年代初期由南京水利实验处研制并在治淮工程中得到广泛的推广，积累了大量的使用经验。60年代在国内得以普及。70年代初开始大规模普遍使用SPT，至今也有四十余年的历史；目前在国内几乎所有的工程勘察系统，SPT都已成为一种不可缺少的原位测试手段，其设备规格与试验方法与国际上通用的标准基本一致，在多年的理论研究和实践基础上,根据我国地质条件特点，建立了不少SPT应用经验公式；可以说，在这方面，我们与世界发达国家是处在同一水平上。

三、虚拟仪器

1.虚拟仪器的定义

虚拟仪器 (Virtual Instrument,VI) 是20世纪80年代末由美国国家仪器公司 (National Instru-ments Corporation,NI)提出的新概念 , 是对传统仪器概念上的重大突破 。虚拟仪器技术就是利用高性能的模块化硬件，结合高效灵活的软件来完成各种测试、测量和自动化的应用。一个典型的例子子是在计算机上插数据采集卡，然后用软件在屏幕上生成仪器面板，用软件来进行信号分析的处理，实现传统仪器的功能。灵活高效的软件能够帮助创建完全自定义的用户界面，模块化的硬件能方便地提供全方位的系统集成，标准的软硬件平台能满足对同步和定时应用的需求。这也正是NI近30年来始终引领测试测量行业发展趋势的原因所在。只有同时拥有高效的软件、模块化I/O硬件和用于集成的软硬件平台这三大组成部分，才能充分发挥虚拟仪器技术性能高、扩展性强、开发时间少，以及出色的集成这四大优势。

2.国内外发展现状

国外虚拟仪器技术自上世纪80年代由美国NI 公司提出以来，一直成为发达国家自动测控领域的研究热点和应用前沿。近年来，世界各国的许多大型自动测控和仪器公司均相继研制了为数不少的虚拟仪器开发平台，但最早和最具影响力的还是NI 公司的图形化开发平台LabVIEW。虚拟仪器在国外已发展成为一种新的产业。美国是虚拟仪器的诞生地，目前也是全球最大的虚拟仪器制造国。