2013年9月和10月，习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建”丝绸之路经济带”和”21世纪海上丝绸之路”，即”一带一路”的重大倡议，得到国际社会广泛关注。加快”一带一路”建设，有利于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作，加强不同文明交流互鉴，促进世界和平发展，是一项造福世界各国人民的伟大事业。”一带一路”建设主要致力于亚欧非大陆的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。作为互联互通的物理基础，基础设施建设具有不可替代的重要作用。基础设施建设项目既有利于中国”一带一路”的顺利推进，也会有力推动东道国的经济增长。关于基础设施建设对”一带一路”沿线国家的互利共赢效应，已有很多学者，从多个角度，进行了大量的研究。

一． 沿线国家基础设施建设现状及参与”一带一路”建设的原因

努尔谢伊托夫，高晓慧(2015)认为，哈萨克斯坦缺乏发达的物流运输基础设施，也缺乏成熟的建立在国际通行货物运输终端技术基础之上的交通运输调度服务系统，造成商品流通受阻。这也降低了编组车辆的利用效率，既影响了国民经济的发展，又遏制了其经济潜力的发挥。

那传林(2015)认为，哈萨克斯坦是”丝绸之路经济带”沿线重要国家。自从中国提出建设计划后，该国便积极响应。”丝绸之路经济带”建设与哈萨克斯坦国家利益相一致是其进行对接的直接动因:1.哈经济发展需要”丝绸之路经济带”；2.哈实现区位和地缘优势需要；3.哈《2050年前国家战略》与”丝绸之路经济带”建设有相通之处。

殷永林(2014)认为，尽管近期巴基斯坦经济发展呈现了良好势头，但是，巴的经济可持续发展能力依然不够强。基础设施显得薄弱。目前，电力和天然气短缺是巴基斯坦许多产业生产受限的主要原因。此外，巴基斯坦的交通基础设施远满足不了经济社会发展需要。

李青燕(2013)认为，”中巴经济走廊”与中国”向西开放”战略相呼应。且巴基斯坦近年来受安全形势不佳、能源供应短缺以及自然灾害频发等因素影响，经济呈现高通胀、低增长、高赤字态势，外资大幅抽逃，税收持续下降，失业率不断上升，民生改善步履艰难。同时，巴基斯坦基础设施陈旧落后，特别是电厂、公路、铁路等亟待升级改造。

杜军，鄢波（2016）认为，港口基础设施对双边水产品的贸易促进作用显著，加强基础设施联通建设十分必要。其次，港口基础设施建设促进贸易创造，并不会带来贸易转移。

吴志军，姜凌（2015）认为，中国与东盟之间基础设施建设领域合作潜力巨大，东盟今年来维持着强劲的增长态势，而基础设施的发展也将在东盟互联互通总规划的支持下使东盟成为一个更有竞争力的经济区域。

周方治（2015）认为，东南亚地处战略要冲，坐拥沟通两洋连接亚非欧的区位优势，但是，相对落后的基础设施互联互通建设，却在很大程度上限制了东南亚有效发挥战略通道作用，不仅延缓了东南亚国家社会经济发展与东盟一体化进程，而且阻碍了东西方经济文化的交流与合作。

内蒙古自治区发展研究中心课题组（2015）认为，近年来，中蒙、中俄的跨境基础设施建设得到长足发展，但配套设施建设还不完善，不能够满足现代化口岸的多元化、多功能服务的需求，亟需改善。