[4]. 陈晓东，周南桥，张海。

国内外聚氨酯轮胎的研究进展[J]。

轮胎工业，2007。

27(2):67-71 广州华工百川科技股份有限公司正在开发PU/橡胶新型复合绿色轮胎,该产品集NR子午线轮胎和整体浇注型PU轮胎的优点于一身,结合了NR子午线轮胎胎体弹性高、滚动阻力小及PU胎面耐磨、环保等优点,克服了各自的不足,具有弹性好、滚动阻力低、耗油少、胎面耐磨性好等突出优点。

目前已研制成功PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎样胎,主要规格有6100-9,7100-9,10100-20,185/70R14和205/80R14等,并进行了装车行驶试验。

结果表明,PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎的耐磨性能和耐疲劳性能优异,行驶1万km后胎面完好,胎面与胎体间无脱层现象,PU胎面与橡胶胎体的粘合性能达到了国际领先水平[33]。

[8]. 王鹏，罗建斌，杜民慧，何成生，樊翠蓉，钟银屏.以PEG和PTMG为混合软段的聚氨酯的合成、表征及血液相容性研究[[J].生物医学工程学杂志，2005，22(4):734-73 8 用4,4'-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI),扩链剂1,4-丁二醇(BDO)为硬段,聚乙二醇 (PEG)与聚四氢呋喃醚二元醇(PTMG)为混合软段,在不同PEG、PTMG配比下,采用二步法,合成了一系列聚醚聚氨酯(PU).对所合成的材料进 行了傅立叶变换红外光谱、力学性能测试、水接触角、吸水率、溶血试验和静态血小板粘附试验.结果表明,本研究成功合成了机械强度高、亲水性好、血液相容性 良好的新型混合软段的聚氨酯,是一种有着巨大应用前景的生物医用材料. [9]. 赵献增，朱靖，王冬梅，张文楠.吸水自膨胀聚氨酯弹性体的合成与制备[J].防水材料与施工，2003:47-48 采用三官能度的聚氧化丙烯醚醇、聚乙二醇,合成了吸水膨胀率在0～200%的聚氨酯弹性体.探讨了游离-NC0、聚醚多元醇种类及分子量、氧化乙烯醚(E0)与氧化丙烯醚(P0)链节比、扩链剂对聚氨酯弹性体吸水膨胀率的影响. [11]. 张志斌，彭学林，陈慧清，单连海.基因工程细胞用聚氨酯微胶囊的合成及表征[J].西南交通大学学报，2008，43(1):131一135 采用预聚-扩链-中和-分散溶解法,一步合成聚氨酯水溶液,再用 凝聚相分离法合成聚氨酯微胶囊.探讨了聚氨酯水溶液和聚氨酯微胶囊的合成条件,包括二异氰酸酯单体种类对微胶囊的影响,聚乙二醇分子量对聚氨酯微胶囊制备 的影响,总单体含量对聚氨酯微胶囊形态的影响,甲苯二异氰酸酯与聚乙二醇配比的影响及反应时间、反应温度和搅拌速度等的影响.用红外光谱、差示扫描量热仪 和扫描电子显微镜对聚氨酯微胶囊进行表征,测出聚氨酯微胶囊直径2 mm,内腔直径50～500 μm,膜孔直径20～100 nm.研究表明,合成稳定的膜孔径一定且具有微相分离结构的聚氨酯微胶囊的最佳条件是:预聚温度为60 ℃,扩链温度为50℃,中和温度为30℃;预聚和扩链时间均为2 h;预聚和扩链搅拌速度为500～600 r/min,分散溶解的搅拌速度为700～800 r/min [13]. 陈乐培，孙雪丽，张冬时.低不饱和度聚醚多元醇PU弹性体性能的影响因素[J].橡胶工业.2003. 50: 661-663 探讨室温固化低不饱和度聚氧化丙烯醚多元醇PU弹性体性能的影响因素.结果表明,预聚体中游 离NCO质量分数为0.08时,PU弹性体的固化速度快,综合物理性能较好;低不饱和度聚氧化丙烯醚多元醇的官能度和相对分子质量大,PU弹性体强伸性能 好;相对分子质量为3 000的低不饱和度聚氧化丙烯醚二醇/低不饱和度聚氧化丙烯醚三醇并用体系PU弹性体综合性能较好;扩链剂为MOCA、催化剂为醋酸苯汞的PU弹性体颜色 较浅 [20]. 林志勇，胡少强，万小龙，颜文礼.TDI基聚氨酯软段结构与性能的关系研究[J].聚氨酯工业[J1.1997} 12: 16-18 用DSC分析了若干种软段对TDI基聚氨酯（PU）微相分离程度的影响，同时还测定了它们的力学性能。

结果表明：微相分离程度顺序为HTPB－PU＞POP－PU＞PTMGPU，软段分子量大的较分子量小的微相分离程度大。

对于POP－PU体系来说，由于PAS接枝共聚物的介入而影响了软、硬段的相分离程度，同时该体系也呈现出三相结构影响性能因素