文 献 综 述 科技的发展和社会的进步使环保的理念深入人心，化石燃料作为目前人类最主要的能源物质，在给我们生活带来便利的同时也造成了严重的污染。

如汽油、柴油和航空用油等交通燃油，这些燃料中都含有大量硫化物以及芳烃化合物，会腐蚀机车发动机设备，同时降低柴油的燃烧效率和产生有害颗粒排放物；与空气中氧气反应生成SOx，引起酸雨和空气污染。

硫化物的存在也会严重破坏脱硫催化剂的寿命及其性能，甚至微量硫就能使燃料电池（SOFC、PEMFC）阳极催化剂中毒，因此，最大限度降低燃油中硫含量是我们现在急需解决的一个问题。

美国早在1990年就已经提出降低交通燃油中硫含量和芳烃化合物，Tier II 规范要求从2006年起将汽油中硫的质量分数降低到小于30 ppm。

欧盟要求自 2009年起，汽油中硫的质量分数应小于10 ppm。

我国于2013年10月1日起开始在全国范围内陆续执行国的IV 清洁汽油排放标准，要求汽油中硫的质量分数小于50 ppm。

北京自 2013年2月1日起开始实施京 V标准，即汽油中硫的质量分数小于10#215;10-6[1]。

国V标准要求燃油中硫含量达到10ppm，将在2017年初全面推广。

世界范围内的运输燃料主要有以下三种：汽油（gasoline）、柴油（diesel）、航空用油（jet fuel）。

原油中的有机含硫化合物按照分子结构分类，主要有硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩衍生物这四种。