前言：常言道：”民以食为天，以行为先”，而”行”便是通过交通来实现。交通是

货物的交流和人员的来往，交通运输是劳动者使用运输工具，有目的地实现人和物空位移的生产过程。

孙光华先生在《道路与交通的关系及其相互作用机制研究》中提到：”道路作为物质空间由交通所决定，同时道路也会对交通产生影响”。而道路按功能和适应的交通量则又分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。此次我所研究设计的便是广西南宁地区某地段的三级公路。

一、地理位置及地貌特征

路线所经地区地形为湿润丘陵重丘、低山及平原，属云贵高原与东南沿海三角州平原的过渡性丘陵地区，丘陵、低山坡面陡峻，陡度达40%以上，沟谷两侧坡面曲折，局部地段呈鸡爪地形。该地区河流及沟谷水量充沛，地面径流资源丰富，但水土流失不太严重，河流大多属珠江水系流域，平原微丘地区地形开阔平坦，村镇、田地、水利建筑设施等较多。

在道路设计当中，地形因素是最需要考虑的一项，也是首先需要考虑的一项，这将直接影响到道路设计的难易程度，道路设计不同于其他，一旦动工，若想再后期修改，将会浪费大量的人力物力，所以，根据实际情况充分考虑地形因素，才能让做出的设计合理、可行。

二、自然环境特征

路线所经地域自然地理特征为热带湿润常绿林，林种主要有杉木、毛竹等用材林以及油茶、油桐、剑麻等多种经济林，天然植被具有多层性，灌木丛等生长茂密，密林的密度在80%以上，主要生长于山区和山区的丘陵地带。平原微丘宽阔河谷地带多田地，粮食生产以水稻为主，双季稻占2/3以上。旱地作物主要是甘薯、玉米和豆类，主要生长在丘陵地区。本地区盛产热带、亚热带水果，一年四季不断，饲养业和内塘渔业也较多。由于降水量较大，山坡坡面较陡，地表水对路基有一定的冲刷影响，平原地带则公路用地与农业发展有一定的矛盾。

1、道路用地应少占耕地、果园，多利用荒坡、荒地、滩涂等荒芜土地。

2、道路规划时应调查通过地带的农田水利排灌系统、人工蓄水防洪设施的布局与发展规划，使道路设计尽可能与其相协调。