文 献 综 述 随着南京城市建设的发展和扩张，江北地区成为国家级开发区以及南京长江大桥封闭维修，导致长江隧道和扬子江隧道的交通量猛增，其中，长江隧道链接江北和城市快速内环，交通压力尤其巨大。

近期，纬七路快速化改造又在浦口大道和浦珠南路交叉口进行，导致该交叉口的交通状况更加复杂，经常在高峰时段发生严重的大面积拥堵。

运用微观交通仿真软件VISSIM可对交叉口的交通状况进行模拟，进一步分析交叉口的交通特性，对该交叉口的信号控制机制进行优化，从而控制和引导交通流，提高该交叉口的通行能力。

在进行数据采集和交通仿真工作之前，我在相关期刊，书籍中阅读了大量有关交叉口信号配时优化和基于VISSIM微观交通仿真软件的参考文献。

相关参考文献如下： 韩吉志[1]在（2015）《城市交叉口信号配时算法设计及其VISSIM仿真研究》中着重探索了信号控制中的主要控制参数和评价指标，通过对配时方案和经典信号控制系统原理的研习，确定了以模型建立和信号控制为设计基础的研究策略，实现了实施交通流模拟仿真，并且提出了基于迭代学习控制的信号控制方法。

蔡锦德[2]在（2012）《城市道路交叉口的信号配时及优化研究》一文中，总结了国内外的城市道路交叉口信号配时案例以及交通仿真的研究和发展现状，对交通信号控制等理论知识进行了系统阐述和分析，并在对经典交叉口信号配时案例的分析过后，提出了基于多目标联合优化的信号配时模型，引入评价参数”平均延误，排队长度，同行能力”对交叉口交通进行评价，得到了较好的效果。

彭飞[3]在（2012）《城市道路平面交叉口信号配时优化与仿真研究》中提出了一张基于延误，排队和同行能力的多目标优化模型，将目标函数分为：”选择平均延误，平均排队和同行能力指标来提升交叉口同行能力”，”选择车辆延误标准差使得信号控制稳定性得以提高”这两层关系。

建立模型后采用遗传算法进行求解，相比于其他算法，稳定性得以提高。

顾佳磊等人[4]在（2014）《基于Synchro与VISSIM混合仿真的单点交叉口配时优化方法研究》中，对Synchro和VISSIM两大交通仿真软件极其各自的特点进行了细致的介绍，重点利用Synchro的信号配时优化模块，弥补了VISSIM无法对交叉口信号配时进行优化的缺点。

雍安娜等人[5]在（2015）《基于VISSIM仿真的交叉口信号控制优化方法研究》中提出了基于车辆延误而进行的信号配时，并给出了运用VISSIM对其进行仿真的具体步骤。