文 献 综 述

客运专线高速列车运营安全和舒适性的首要条件是轨道的高平顺性，它依赖于轨道铺设和养护维修过程中的高质量，以及线路必须具备非常精确的几何线性参数，误差必须保持在毫米级的范围内，对测量精度要求较高，而获得高精度轨道几何线形的基础是精密的水准测量技术以及对水准观测数据进行细致的误差分析与平差计算。本文就以水准网测量平差进行简单概述。

一、水准测量中的误差源

水准测量是确定客运专线工程地面点高程的方法之一，是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中，需要几个人共同合作才能完成，误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制，而且易出现隐蔽性错误，如果不能及早发现，基础资料容易出现错误，从而水准点高程不正确，直接影响路线纵断面设计与施工。因此首先通过对客运专线水准测量中误差产生的因素进行分析。

误差产生的因素主要有：
1.1 仪器误差

仪器误差之一是水准仪的望远镜视准轴不平行于水准管轴所产生的误差。仪器虽在测量前经过校正，仍会存在残余误差。因此造成水准管气泡居中，水准管轴居于水平位置而望远镜视准轴却发生倾斜，致使读数误差。

仪器误差之二是水准尺误差，主要包含尺长误差（尺子长度不准确）、刻划误差（尺上的分划不均匀）和零点差（尺的零刻划位置不准确），对于较精密的水准测量，一般应选用尺长误差和刻划误差小的标尺。

1.2 观测误差

观测误差之一是符合水准管气泡居中的误差。由于符合水准气泡未能做到严格居中，造成望远镜视准轴倾斜，产生读数误差。

观测误差之二是视差的影响。当存在视差时，尺像不与十字丝平面重合，观测时眼睛所在的位置不同，读出的数也不同，因此，产生读数误差。