1．目的及意义 消防车，是专门用作救火或其它紧急抢救用途的车辆，是装备各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称，是最基本的移动式消防装备，是目前消防部队灭火抗灾、抢险救援的主要作战武器。

从罐类消防车消防泵的驱动到特种类消防车随车吊的使用，以及举高类消防车支腿的展开与臂架的举升，都须通过取力器将发动机的输出动力传输到消防装置并转换为各项运动。

因此在消防车的研发过程中，除了要考虑底盘发动机和消防装置本身的匹配外，取力器的选择也不可忽视。

分动取动器是消防车的重要组成部分，取力器(PTO)是实现专用汽车与其专有设备之间动力传递的重要部件,在多数情况下是装在变速箱外侧的附加装置,其重量和寿命对专用汽车的使用和制造成本有直接影响，对动力传动、操控系统有着重要作用。

它就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。

随着技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

相同点是，都是动力先由传动轴传递到分动箱。

2.消防车与分动取力器 2.1消防车发展 近年来, 我国的消防车生产取得了迅速的发展,国产消防车的水平和质量发生了很大的变化, 消防车品种也有明显程度的增加, 特别是一些引进国外先进技术生产的大容量、大功率和远射程消防车以及特种消防车, 如, 举高消防车、抢险救援消防车,10T以上水罐消防车和泡沫消防车等, 取得了较大的突破, 在提高国产消防车整体水平上发挥了重要作用。

比较具有代表性的消防车新产品有, 国产18T和21T泡沫消防车等。

这些大容量、大功率、远射程的新型消防车,除了在设计理念上有所创新外, 最为突出的是供水流量、供泡沫流量有了明显增加, 有的甚至达到了国际上160---190L/s的新水平, 这对于有效的扼制恶性火灾, 提升火灾扑救能力有着重要意义。