文 献 综 述 1.目的及意义 随着科学技术的飞速发展，人们对汽车性能的要求变高，汽车的操纵稳定性已经成为各大汽车制造厂商为提升产品竞争力所越来越重视的一项性能指标。

悬架系统对整车的很多性能都有影响，从外表上来看，悬架看似简单，但是它的内 部包含着很多种力的合成，决定着汽车的很多性能，如：操纵稳定性、乘坐舒适性和安 全性等，所以，对悬架的研究属于整车研究的关键之一。

改善汽车操动稳定性最重要和 最直接的方式是对悬架系统的参数进行优化。

目前，悬架的种类越来越多，在很多高档车和赛车上，对于悬架的选择上面，大都 采用主动悬架，一部分车型也采用半主动悬架。

但是家用车上采用主动悬架的比较少，因为生产主动悬架所产生的费用比较高，所以，诸如麦弗逊悬架之类的被动悬架在一定时间内仍将是应用最广泛的悬架，通过对悬架结构和参数进行优化，可以继续提升悬架的性能。

本课题研究的是被动悬架系统。

虽然麦弗逊悬架技术含量不高，但其突出的优点是不可忽视的，其生产费用比较低，且由于麦弗逊悬架结构紧凑，所占用的空间比较小。

所以，在悬架的研究成本不增加的情况下，最大程度的提高悬架的使用性能具有重要的意义，本课题是在对悬架结构改动不大的前提下，使其性能更优，具有一定的现实意义。

利用ADAMS软件的Car模块和Insight模块对麦弗逊悬架系统进行仿真分析，并对几个参数进行优化设计，此研究方法对于开发悬架系统的时间、费用和成本都有显著的降低。

2. 国内外研究现状 1． 国外发展现状 国外对于悬架系统的研究开始比较早，目前为止，国外对于悬架系统的研究已经到比较成熟的阶段，可以说，麦弗逊悬架的研究已经趋于成熟，国外技术人员开始研究新类型的悬架，虽然关于麦弗逊悬架的技术比较成熟，但是很多国外汽车中普遍采用麦弗逊悬架，主要是因为其性价比很高。