一、江苏省高速公路网的布局结构 改革开放以来，在省委、省政府的正确领导下，在各有关部门、地方各级党委、政府的大力支持下，经过全体工程建设者的努力，江苏省的高速公路建设取得了令人瞩目的成就。

上世纪九十年代初， 省委、省政府审时度势，在”要不要建高速公路”的争议声中高瞻远瞩，果断决策，1991-04-07江苏省高速公路建设领导小组和高速公路建设指挥部成立，全面领导和负责组织全省高速公路建设，开启了江苏高速公路建设的序幕。

目前，江苏省首轮规划的”四纵四横四联”高速公路网络主骨架已全面联网贯通。

江苏省”四纵四横四联”的建设规划方案是与当时的生产力水平和社会需求相匹配的，指导了我省近十年的高速公路建设，为全省高速公路快速有序发展发挥了重要作用。

按照”四纵四横四联”规划，其中”四纵”是：”纵一”为赣榆至吴江；”纵二”为新沂至无锡；”纵三”为连云港至南京；”纵四”为徐州至宜兴。

”四横”：”横一”为徐州至连云港；”横二”为徐州至盐城；”横三”为南京至启东；”横四”为南京至上海。

”四联”：”联一”为盐城至广陵；”联二”为扬州至溧阳；”联三为溧水至太仓；”联四”为无锡至宜兴。

江苏省已规划了第二轮高速公路一一”五纵九横五联”，这五条纵线分别是：”纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640 公里(含支线100 公里)；”纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540 公里；”纵三”为新沂至宜兴，全长410 公里；”纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590 公里(含支线50 公里)；”纵五”为徐州至溧阳，全长490 公里(含支线20 公里)。

九条横线分别是：”横一”为徐州至连云港，全长240 公里；”横”为丰(沛) 县至大丰，全长490 公里(含支线30公里)；”横三”为南京经泰少至启东，全长340 公里；”横四”为南京经南通至启东，全长380 公里(含支线10 公里)；”横五.”为南京至上海，全长310 公里；”横六”为南京至上海复线，全长310 公里；”横七”为溧水至太仓，全长260公里；”横八”为高淳至太仓，全长300 公里(包含支线30 公里)；”横九”为上海经吴江至湖州，全长50 公里。

五条联络线分别是：”联一”为新沂至宿迁，全长70 公里；”联二”为泗洪至泗阳，全长50 公里；”联三”为泰州经扬中至丹阳，全长80 公里；”联四”为如东至无锡，全长140 公里(含支线10 公里)；”联五”为南京至高淳，全长90 公里。