文 献 综 述 （1）．文献介绍及总结： 地铁是城市轨道交通的重要组成部分，不仅能够缓解大城市的交通拥堵问题，还能提高城市居民出行的便捷度、可达度，促进商业的集聚，地铁也剧烈地影响了住宅的价格。

国内外众多学者已对轨道交通对沿线房价变动的影响进行了广泛而深入的探究，对这些文献进行细致地阅读不仅能够对这一领域有较深入的了解，还可以为本论文的写作打开思路，并提供方法上的借鉴。

本节主要从国外和国内相关文献研究的现状和发展趋势对这些文献进行梳理。

杨舒文（2017）在《基于特征价格模型的房价研究-以杭州市为例》中以杭州市为例，利用杭州价格网上公示的2015年1月至12月杭州市区新建商品房所有售出价格数据，全面地研究影响房价的因素。

进行描述性统计分析。

结合已有文献的研究和描述性统计发现，同时考虑西湖景区对周边房价的溢价效应，提出本文的四个假设并利用特征价格模型进行回归验证，考虑区位因素对房价的影响，然后检验医疗设施、教育设施、公共绿地、商业设施等邻里因素对房价的影响，接着探讨了西湖景区的溢价效应，验证结果符合假设。

焦宇彤（2016）在《不同时点西安地铁2号线对沿线房价的影响分析》中针对西安地铁与住宅的发展状况进行分析，探究房地产价格的影响因素与轨道交通对住宅价格的影响机理；然后选用特征价格模型对比分析西安地铁2号线通车运营前后，地铁2号线沿线周边住宅价格的变化情况；最终得到两个结论：地铁具有网络效应，在不同的时点，地铁建设对其沿线住宅的影响范围不同; 在不同的时点，地铁建设对其沿线住宅价格的影响程度不同的结论。

况伟大等（2016）等发布文章《地铁站设立与城市房价空间分布》构建了地铁站对房价空间分布影响的理论模型，并对2010#8212;2013年北京地铁四号线和五号线周边住房交易数据进行研究，发现房价以地铁站为中心从市中心向外呈波浪式衰减；地铁开通导致远端地铁站周边房价增长率大于近端地铁站。

周梦婷、赵强（2016）在《轨道交通对房价增值效应的区域比较研究》中以南京地铁3号线为例利用半对数特征价格模型，选取玄武区和浦口区两个较具代表性的区域研究轨道交通对城市房价增值效应的区域差异性特征。

研究发现，南京地铁3号线对一定距离范围内的房价影响呈现明显的倒U型关系。