自2013年习近平主席提出”一带一路”倡议以来，作为极其重要的基础性工程，基础设施建设得到了更多的重视与关注。东盟国家是中国重要的贸易伙伴之一，也是建设”21世纪海上丝绸之路”的战略重点。基础设施的建设是打造中国东盟自贸区的关键，中国和东盟基础设施的互联互通为双方经贸关系的进一步发展搭建起更加便捷的桥梁。因而，对中国在东盟基础设施建设的互利共赢效应进行研究，具有较强的现实意义。有关东盟基础设施现状及”一带一路”下中国对东盟基础设施建设对促进双方经贸合作的意义，已有研究总结如下：

一.东盟基础设施建设现状

周密（2010）认为，东盟基础设施建设市场需求仍将保持强劲增长，现有基础设施制约经济的较快增长，各国政府大力推动基础设施建设经济的发展对基础设施保障的要求显著提高。为了缓解基础设施对经济发展的制约，东盟各国政府纷纷规划和启动了各类大型项目。

郭宏、葛顺奇(2016)认为，东盟基础设施投资需求巨大。虽然经过数十年的经济发展，东盟基础设施建设水平接近世界平均水平，但是仍然落后于亚洲平均水平。东盟各国之间基础设施建设发展稂莠不齐，尤其是缅甸、老挝、柬埔寨等国家与世界平均水平差距较大。如果基础设施得以提高，整个国家的GDP增长率会提高，就业岗位会增加很多。

姜凌、江蕴玉（2015）认为，东盟除新加坡的铁路交通以地铁为主以外，不少国家铁路运输能力低下设施陈旧。因而公路交通成为境内较为普遍的交通方式：老挝的境内交通以公路运输为主；印度尼西亚公路客运量、货运量分别占全国总量的90%和50%；马来西亚、泰国都拥有良好的公路网。但目前一些东盟国家的公路建设仍存在缺口，2009年越南的柏油和水泥路面公路仅占公路总长的48.72%；而老挝2012年拥有的5万千米的公路中，85%以上仅为土路和砂石公路。

吴志军、姜凌（2015）认为，首先，东盟国家之间交通技术设施差距巨大，未能实现便利有效的互联互通。其次，东盟国家电力紧缺与经济发展之间的矛盾越演越烈，近年来东盟加大了对电厂电站投资建设力度，从而扩大了技术设备、工程设计、投资合作等方面的市场空间。此外，泰国、柬埔寨等国在新能源的发电领域，和中国有很大的合作空间。最后，东盟国家在互联网和通讯等基础设施建设与经济发展不平衡，尤其是老挝、越南、印度尼西亚、缅甸和柬埔寨五国的通讯业比较落后。

史丹、侯建朝（2016）认为，能源行业是基础设施建设的一个重要方面，东盟国家有着丰富的可再生资源能源、较丰富的常规化石能资源，除新加坡外其他国家还有丰富的水资源，但是开发率较低。在能源开发设备制造和能源技术等发面有很大合作空间。

二.中国在东盟基础设施建设的规划和意义