我的毕业设计论文题目为”南京五桥南北引桥预应力连续梁桥设计#8212;第一幅左联”，经过查阅资料，下面是我对所设计桥梁的了解。

一．预应力混凝土连续梁桥的研究现状与发展趋势： 在诸多类型的桥梁中，预应力混凝土连续梁桥因其整体性能好、变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护方便，抗震能力强等优点，并且这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，在桥梁建设中得到了广泛的应用。

在50年代以前，预应力混凝土连续梁是最为常用的一种体系，但是由于当时的技术限制，采用的主要是满堂支架施工，耗费人力和时间，因此跨径大多在百米以内。

50年代以后，预应力混凝土桥梁开始采用悬臂施工法，该方法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下施工，因此得到迅速的发展。

由于这种情况的桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与施工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等。

在60年代初期，又逐渐发展了逐跨架设法与顶推法，使得桥梁跨径增加，如联邦德国科赫塔尔桥，桥墩高183m的高架多跨连续梁桥，跨径布置为81 7 x 138 81m，桥面宽31m，仅用8.6m宽单箱截面，箱外挑出长悬臂。

有数据显示，在70年代到80年代之间，在主跨大于100m的桥梁中，连续梁桥占总数的50%。

我国对于预应力混凝土连续梁桥的修建起步较欧洲晚，从五十年代中期至今有六十多年的历史。

但是随着这二十年来桥梁工程的飞速发展，我国在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面都跻身于世界前列。

具有代表性的桥梁有珠江三桥、松花江大桥、南京长江二桥北汉桥等。