文 献 综 述 近些年来，随着城市经济的快速发展，高层建筑大批兴建，发展趋势是层数增多，高度增大，基础埋深加大，平面布置更加复杂，与周围建筑物联系更加紧密。

城市地下空间的开发利用，使得基坑面积和开挖深度越来越大，因此，传统基坑支护方式面临深度与广度的挑战。

深基坑支护正是在人们的不断实践探索中发展起来，具有一定的地区经验性，方法灵活多变，视工程实际而定。

深基坑支护结构设计与施工，影响因素众多，土层分布及物理力学性能、周围的环境、地下水的情况、施工条件和施工方法、气候等因素都会对支护结构产生影响[1]；再加上荷载取值和计算理论值等方面的问题，如施工过程中稍有疏忽或未严格按照设计规定的工况进行施工，都易导致基坑事故[2]。

由于深基坑的增多，支护技术发展很快，多采用钻孔灌注桩，地下连续墙，深层搅拌水泥土墙、加筋水泥土墙和土钉墙等，计算理论相比较于从前都有很大的改进。

支撑方式有传统的钢柱（或者型钢）和混凝土支撑，亦有在坑外采用土锚拉固。

内部支撑形式也有多种，有对撑，角撑，桁架式边撑等。

在地下连续墙用于深基坑支护的方面，还推广了”两墙合一”和逆作法施工技术，能有效的降低支护结构的费用和缩短工期[3]。

我国基坑发展现状：基坑工程在我国出现比较晚，我国70年代国内开挖深度达到10m以上的基坑工程比较少，而且是在较少或者没有相邻建筑物和地下结构物的地区，当时，上海的高层建筑的地下室大多埋深在4m左右。

北京在七十年代初建成了深20m的地下铁道区间车站。