摘 要

现如今，在航运市场高速发展的背景下，节约成本、提高效率成为航道疏浚业面临的重要课题。为了全面真实了解长江南京航道局的船舶各年度的使用运行情况，为南京航道工程局合理整合和优化船舶资源、科学调配和使用船舶提供依据，本文以《长江航道工程局2017年度使用运行情况报告》等相关文献及资料的数据收集对长江南京航道局的船舶运行使用情况进行了统计。通过统计了耙吸挖泥船、绞吸挖泥船、工程船、和辅助船舶这四类船舶的运转时间、全年燃油消耗、时间利用率、万方油耗、年度修理费用等数据。

1. 分析南京航道工程局在中国疏浚市场面临的形式，航道局应该以降低成本提高利益为目标进行发展；
2. 将南京航道工程局的主要船舶分成四类主力疏浚船，然后分别分析了这四类船舶的使用运行情况并使用SPSS软件对其经行描述性统计，可以直观的看到这四类船舶的主要成本来源及产出，其中来自修费和燃油的成本最高。
3. 使用了SPSS软件的频数分析功能从修费，燃油和效率三个方面了解到了南京航道工程局的所有工程船舶的情况，并针对这三个方面提出了一些建议。然后利用了SWOT战略分析法分析南京航道工程局在中国疏浚市场面临的形式，评价其自身的优缺点，使航道局能更清楚地了解公司所处的行业环境。最后提出南京航道工程局对南京疏浚船舶市场发展的战略规划，为企业未来的业务发展、生产和运营管理提供合理有效的指导。

关键词：船舶；航道疏浚；经济性

Abstract

Nowadays, with the rapid development of shipping market, cost saving and efficiency improvement have become an important issue for waterway dredging industry. In order to fully and truly understand the ship operation situation of Nanjing Channel Bureau of the Yangtze River in each year, and to provide the basis for the reasonable integration and optimization of ship resources, scientific allocation and use of ships by Nanjing Channel Engineering Bureau, this paper collects the data of relevant documents and data such as "Report on the Operation of the Yangtze River Channel Engineering Bureau in 2017" for the ship operation and use of Nanjing Channel Bureau of the Yangtze River. Statistics were made. The operation time, annual fuel consumption, time utilization rate, Wanfang fuel consumption and annual repair cost of four types of ships, such as rake suction dredger, cutter suction dredger, engineering ship and auxiliary ship, are calculated.

1) To analyze the forms that Nanjing Waterway Engineering Bureau is facing in China's dredging market, it should aim at reducing costs and improving benefits.

2) The main ships of Nanjing Waterway Engineering Bureau are divided into four main dredgers. Then the operation of these four types of ships are analyzed and the descriptive statistics of their operation are made by using SPSS software. The main cost sources and output of these four types of ships can be seen intuitively. Among them, the cost of repair and fuel is the highest.

3) The frequency analysis function of SPSS software is used to understand the situation of all engineering ships in Nanjing Waterway Engineering Bureau from three aspects: repair cost, fuel and efficiency, and some suggestions are put forward for these three aspects. Then the SWOT strategic analysis method is used to analyze the form that Nanjing Waterway Engineering Bureau is facing in China dredging market, and evaluate its own advantages and disadvantages, so that the Waterway Administration can better understand the industry environment in which the company is located. Finally, the strategic plan of Nanjing Waterway Engineering Bureau for the development of Nanjing dredging ship market is put forward, which provides reasonable and effective guidance for the future business development, production and operation management of enterprises.

Key Words：Ship；Channel dredging；Economics

目 录

第1章 绪论 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 本文主要研究内容 3

第2章 工程船舶运行使用数据的收集、处理及统计方法 4

2.1 工程船舶运行使用数据收集 4

2.2工 程船舶运行使用数据的统计方法 4

2.2.1数据统计软件SPSS功能介绍 4

2.2.2 SWOT分析介绍 5

2.2.3 工程船舶运行使用数据的统计处理 6

第3章 长江南京航道工程局工程船统计分析 7

3.1 耙吸挖泥船运行使用情况统计 7

3.1.1 耙吸挖泥船船型特点分析 7

3.1.2 耙吸挖泥船运行使用情况统计 7

3.1.3 耙吸挖泥船年度运行情况分析 11

3.2 绞吸挖泥船运行使用情况统计 11

3.2.1 绞吸挖泥船船型特点分析 11

3.2.2 绞吸挖泥船运行使用情况统计 12

3.2.3 绞吸挖泥船年度运行情况分析 14

3.3工程船运行使用情况统计 15

3.3.1 工程船船型特点分析 15

3.3.2 工程船运行使用情况统计 15

3.3.3 工程船年度运行情况分析 16

3.4 辅助船舶运行使用情况统计 17

3.4.1 辅助船舶船型特点分析 17

3.4.2 辅助船舶运行使用情况统计 17

3.4.3 辅助船舶年度运行情况分析 20

3.5 本章小结 20

第4章 对长江南京航道工程局营运分析建议 21

4.1 维修费用的控制 21

4.1.1 对维修费用统计 21

4.1.2 对维修费用的控制的建议 23

4.2 燃油消耗的控制 23

4.2.1 对船舶油耗的统计 23

4.2.2 对船舶油耗的控制的建议 26

4.3 提高工作效率 26

4.3.1 对船舶运转时间和产值的统计 26

4.3.2 对提高工作效率的建议 30

4.4 基于SWOT的战略分析 31

4.4.1 南京航道工程局SWOT矩阵分析 31

4.4.2 增长型战略——SO 32

4.4.3 多元化战略——ST 32

4.4.4 扭转型战略——WO 33

4.4.5 防御型战略——WT 33

4.5 本章小结 33

第5章 总结与展望 34

5.1 研究总结 34

5.2 研究展望 34

参考文献 35

致 谢 37

绪论

研究背景和硏究意义

航运业在国民经济等众多方面具有极其重要和不可替代的作用，内河运输具有运力大、占地面积小、能耗低、成本低、污染低、可回收利用等优点。随着世界经济发展，全球化趋势的不断增强，为了实现“十三五“的良好开局，长江黄金水道建设也随之上升为国家级战略。从当今世界的发展趋势来看，水资源的开发利用势在必行。为了更好地利用水资源，疏浚业也取得了长足的进步，其在海洋工程、土地复垦和水利工程中发挥了不可忽略的重要作用。而工程船可以疏浚河流，清除淤泥。它是航道疏浚工程的重要组成部分，是拓宽航道、建设港口的主要力量。从中国的水运行业的发展来看，提高我国水运经济效益和社会效益的基础就是航道建设工作。加强航道疏浚及航道的现代化建设，将有利于我国水上运输行业的蓬勃发展。对于长江航道的维护管理是保证航道畅通的重要手段之一。随着12.5m深水航道建设步伐的加速，船舶大型化的趋势更为显著，大型船舶通航密度大幅增加，通航能力显著提高，意味着维护疏浚与通航之间的矛盾日益见长，这对于下游航道维护疏浚工作提出了更高的标准和要求。^[1]下游航道维护尺度逐步提高，航道维护疏浚量显著的增加。同时随着12.5m深水航道工程的实施，维护强度进一步加大，下游航道维护疏浚工作面临着更大的困难与挑战。长江下游航道浅滩众多，受来水、来沙条件的影响，航槽发展不稳定，航道淤积部位和出浅水道具有不确定性。近年来，随着长江下游航道维护尺度的逐年提高，同时航道演变发展剧烈，长江下游航道维护疏浚量也在逐步增加，其中，南京以下河段维护疏浚量占据了绝大多数。在航道治理及航道维护中，工程船舶发挥了重要作用。2017年南京航道工程局在册船舶34艘，其中，挖泥船舶11艘、工程船舶5艘、辅助船舶11艘、趸船7艘。南京航道工程局每年会根据项目需求安排各种类型的船舶，作为航道疏浚的重要单位，做好工程成本控制及管理工作, 就能够保证施工的顺利进行, 保证企业的经济效益。^[2]在保障船舶设备安全问题的同时，提高船舶整体工作效率，提高经济效益。如何合理调度各类船舶，达到能耗最低，效益最优，就成为了亟待解决的问题。

国内外研究现状

20世纪90年代初期，亚洲经济迅速发展，带动世界疏浚市场行业的蓬勃发展。1994年，世界上第一艘超大型吸泥船——1.7万立方米的“Pearl River”问世。之后为符合经济建设的需要，全世界共建造了规模达33000m³的巨型耙吸船为首的11艘超大型耙吸船。直到2000年左右，是世界疏浚设备取得辉煌成果的十年，被国际疏浚行业誉为“黄金十年”。虽然在2008发生了世界性的金融危机冲击了世界疏浚市场,但素有世界疏浚市场“晴雨表”之称的世界四大疏浚公司，即波斯卡里斯公司(Boskalis)、德米公司(DEME)、杨德努公司(Jan De Nul)和范奥德公司(Van Oord)四大欧洲疏浚公司，依然对目前的疏浚市场的发展前景十分看好。

马来西亚的Inai Kiara公司受四大公司采取的措施影响，现在正在积极准备建造一艘由荷兰鹿特丹VUYK工程公司设计，建在马来西亚造船厂的巨大的耙式吸泥船： “INAI KENANGA”，其规模达到了32000m³。除了近年来（2006年）美国9200m耙吸船和中国100多艘挖泥船（包括中国建造的10多艘大型耙吸式船），世界疏浚的发展规模设备明显超过了上一个“黄金十年”。在超大型吸力船和耙式船的规格方面，有8艘大型吸力船和耙式船，容量超过30,000米，最大客舱容量从33,000米跃升至46,000米，不言而喻他们将在未来推动疏浚市场。除超大规模（耙吸）和自航（扼流吸力）外，四大公司的设备开发在技术层面上具有以下特点：浅吃水船的特点日益突出;疏浚机和设备的功率分配显着增加，效率更高;越来越完善的疏浚/驱动一体化控制技术;单边耙吸船广受欢迎;绿色造船和可持续发展的概念深深植根于人们的心中。^[4][5]

长江航道局成立于1957年，是交通运输部下属的大型公益事业单位。主要从事长江干渠的规划、建设、管理、养护和航道行政执法工作。^[6]

长江沿线有南京、武汉、宜昌、重庆、泸州、宜宾等6个区域航道局。长江干线从四川宜宾至江苏六河口，航道局维护着海轮航道、缓流航道、进港航道、小轮航道以及部分支流航道1874公里，维护总里程4516.8公里，助航设施5300多个。

长江航道局在努力维护和管理长江航道的同时，积极开展对外工程作业。多年来，公司以雄厚的技术实力、科学的管理和良好的信誉，承担了多项大型工程设计和施工任务，业务覆盖了海内外。

目前，在国家“四个全面”战略布局的指导下，长江航道局正以依托黄金水道促进长江经济带发展为指导，全面实施交通运输部作为经济社会发展先锋的部署。积极开发，深化改革，努力加快发展，按照“深下而上、中游畅通、上游延伸”^[7]的总体建设思路，全面整治河道通航，大力推进长江数字航道和智能水道建设，不断改善导航条件，提高导航标准，提高服务水平。这是为了早日努力实现长江航道现代化。 ^[6]

国内外对于航道疏浚以及疏浚工程的船舶的投入日益增长，在保障产值产量的同时又得兼顾成本，对于当前运营的船舶的使用运行情况的分析将成为关键。

本文主要研究内容

为了全面真实了解长江南京航道的船舶各年度的使用运行情况，为南京航道工程局合理整合和优化船舶资源、科学调配和使用船舶提供依据，本课题将通过《长江航道工程局2017年度使用运行情况报告》等相关文献及资料对长江南京航道局的船舶运行使用情况进行统计，统计内容包括船舶的运转时间(挖泥施工时间)、全年燃油消耗、单船产量、单船产值、年度修理费用、单位产昼油耗、单位产值油耗。在统计的基础上计算船舶的时间利用率，对主要船舶的使用情况进行初步分析和总结，并针对存在的问题提出相关建议，提高船舶使用率，提高经济效益。

工程船舶运行使用数据的收集、处理及统计方法

工程船舶运行使用数据收集

本文主要对长江南京航道局的耙吸挖泥船、绞吸挖泥船、工程船、和辅助船舶这几类船舶的运转时间、全年燃油消耗、单船产量、单船产值、年度修理费用、单位产昼油耗、单位产值油耗数据进行收集统计，并计算出船舶的时间利用率、万方油耗及万元产值油耗。

运转时间：为厂修期间设备调试及锚泊期间活车时间的累计值。

燃油消耗：为该船舶当前年度燃油的消耗值。

耙吸挖泥船的时间利用率:按照300天/年、16小时/天计算，达到年运转时间4800小时计算为时间利用率100%。时间利用率=运转时间/4800。

船舶的修费：金额包含了船舶检验费、船舶厂修费、航修费、专业设备修理费、通导费及备件费等。

船舶新度系数：是客观准确反映船舶设备新旧程度的参考指数。新度系数=（所有设备使用年限定额-所有设备已使用年限）/所有设备使用年限定额，经计算南京航道工程局目前11艘挖泥船新度系数为0.17（使用年限定额按18年算）

工程船舶运行使用数据的统计方法

数据统计软件SPSS功能介绍

本文研究船舶数据所使用的统计软件是SPSS软件。

SPSS（Statistical Package for Social Scince，社会可会统计软件包）for Windows，在各个领域中都得到了广泛的普及和应用是目前国内最为流行的统计软件之一。^[8][9]

SPSS统计分析功能是SPSS系统的核心部分。有两个基础类别：基本统计分析和实际统计分析。同时帮助输出完整的统计分析报告，并提供了新的常规图形操作界面。

1. 基本统计分析

SPSS的基本统计分析功能比较丰富，包括频率分析、描述性分析、勘探分析、跨柱分析、多方案分析、线性组合测量分析、多响应分析。这些函数可用于分析观测如观测数据的均值、中位数、众数、方差和标准差、偏度和峰度等总体特征，以及通过描述性统计反映分布特征。分析数据趋势和基本统计报告的输出。

1. 实用统计分析

SPSS实用的统计分析方法几乎涵盖了所有常用的统计方法，如参数估计、参数假设检验、非参数假设检验、单因素方差分析和多元方差分析、回归分析（包括逻辑回归、线性回归、正态回归、Cox回归、曲线拟合等）及相关分析、聚类分析、判别分析、因子分析、可靠性分析、可靠性分析、生存分析、时间序列分析。

1. 常规图文操作

SPSS的图形界面操作非常方便，内容非常丰富。综合统计分析报表可以提供强大的图表生成、编辑和输出功能。系统可以输出各种清晰的统计表和各种直观的二维、三维图形，如条形图、折线图、饼图、柱状图、盒形图、散点图、帕累托图、P-P概率图、Q-Q概率图、图形、时间序列图等。^[10]

SWOT 分析介绍

SWOT分析：即研究和分析对象相关的Strengths（内部优势因素）、Weaknesses（劣势）、Opportunities（机会）和Threats（威胁因素），并按一定的顺序将其列为矩阵，^[11][12]利用系统分析的研究方法，对各因素进行匹配分析，得出一系列相应的结论。SWOT分析实际上是一种总结企业内部和外部情况并分析其优缺点，机遇和威胁的方法。 其中，分析的优缺点主要集中在企业自身的实力和与其他竞争企业的比较，而机遇和威胁的分析主要集中在外部环境的变化和影响企业的可能性上。 对于外部环境中的机会也是如此。 对具有不同资源和功能的公司的威胁可能完全不同，两者之间存在密切关系。

1. 优势与劣势分析（SW）

指企业超越竞争对手的能力就是竞争优势。这种能力有助于实现公司的主要目标——利润。虽然竞争优势实际上意味着一个公司比它的竞争对手有更强的整体优势，但澄清公司的哪一方面有优势更为重要，因为只有这样才能避免弱点或被粉碎。竞争优势是企业的实力。信息技术和环境中的机遇是制定企业战略的基本出发点。缺点是企业的能力资源比竞争对手弱，严重的缺点会带来企业的战略被动性。一旦一家公司在某一方面具有竞争优势，就必然会引起竞争对手的注意。因此，企业在保持竞争优势的过程中，应采取相应的措施，对自身的资源和能力有深刻的认识。

1. 机会与威胁分析（OT）

随着经济，社会和科技的快速发展，特别是世界经济的全球化，一体化进程的加速，全球信息网络的建立，消费需求的多样化，商业环境更加开放和动荡。这种变化对几乎所有企业产生了深远的影响，因此外部环境分析已成为一项日益重要的企业职能。外部环境发展趋势分为两大类：一类代表外部环境威胁，另一类代表外部环境机遇。环境威胁是环境不利发展带来的挑战。如果我们不采取决定性的战略行为，这种不利的趋势将导致公司竞争地位的削弱。否则，环境机会将有利于外部环境的发展。这种趋势，这种有利趋势，如果能够适应这种趋势，可以增强公司的竞争地位。

利用内外部因素评价矩阵可以分析企业的内外部条件。在对企业内外部优势因素、企业优劣势、面对的机遇和威胁因素进行核对的基础上，进行SWOT分析，进行正确的战略定位和战略选择，制定和实施与公司实际情况相适应的发展战略，可以为企业的发展提供便利。

工程船舶运行使用数据的统计处理

本文的研究方法主要使用的是SPSS统计软件的描述分析功能和SWOT战略分析法。

以上是毕业论文大纲或资料介绍，该课题完整毕业论文、开题报告、任务书、程序设计、图纸设计等资料请添加微信获取，微信号：bysjorg。

相关图片展示：