文 献 综 述 1、引言 近年来, GIS在城市规划部门的应用也逐渐开展起来, 随着社会生活中信息总量的急剧膨胀, 处理与传递信息的速度加快, 处理信息的方法更为复杂的情况下，对城市可达性的研究就变得日趋重要[1]。

可达性是评价公共设施服务的一种重要手段,在各个领域均有应用, 在城市及交通研究中一个基础而又重要的概念,被广泛地应用于交通学、城市规划、地理学及营销学 等相关研究领域中。

可达性 (accessibility) 也称为通达性[2]，1959 年 , Hansen 首次提出了可达性的概念 ,将其定义为交通网络中各节点相互作用的 机会的大小.[3]概括来说可达性是指空间任意 一点抵达另外一点的难易程度,反映人们抵达某一点的空间阻力大小,阻力越小,证明可达性越小[4] 。

可达性可理解为人们参与活动的便捷 程度[5]。

及此，城市公共服务设施的空间布局 ( spatial pattern) 以及可达性的定量分析已经成为国内外地理学研究领域的一个重要议题。

2、研究目的 在现实生活中，我们常听人说：”到某某医院真是太远了，想去那个主任门诊，坐车都要一个多小时，但看个其他的病到这个诊所却只要十分钟。

”从以上语言中，可以看出，可达性使人们日常生活中经常使用的表示空间相互作用潜力的表征指标[6]，虽然是一种经验表述，却反映了可达性概念的实质内容[7]: 即某一景观的可达性是指从空 间中任意一点到该景观 (源) 的相对难易程度 , 其相关指标有距离、时间 、费用等等。

[8]医院及诊所的数量和质量常是影响城市人流量及交通流量的重要依据指标而就医位置的确定也对市民选择居住地有重要影响，对保障一个可持续的城市环境 , 维护居民的身心健康有着至关重要的作用[9]。

一旦发生紧急事故或人员伤亡，不在城市中心的居民将如何快速方便的就医成为当下城镇居民十分关注的问题。

随着小城镇居民生活的便捷度不断提高,就医位置和便利与否变得越来越重要,而且关注的问题不仅仅局限于其数量和质量,往往更加关注能否方便快捷地达到就医目的。