文 献 综 述 1、前言 汽车是我们生活必不可少的工具，不仅作为一种代步工具，同时它在运输业中也有这非常重要的地位，特别是在一些短途运输中，而由于汽车在行驶的路面上不可能绝对平坦，因此，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的，特别是在坏路面上高速行驶时，这种冲击力传到车架（或车身）上时，可能引起汽车机件的早期损坏，还将使驾驶员感到极不舒服，或使货物受到损伤。

为了缓和冲击，在汽车行驶系统中，除了采用弹性的充气轮胎之外，在悬架中还必须装有弹性元件，使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间保持弹性联系。

但弹性系统在受到冲击后将产生振动，持续的振动易使乘员感到不舒适或疲劳，故悬架还应当具有减振作用，使振动迅速衰减（振幅迅速减小）。

为此，在许多结构形式的汽车悬架中都设有专门的减震器。

现代汽车尽管有不同的结构形式，但是一般都是由弹性元件、减振器和导向机构（纵、横向推力杆）等三部分组成。

此外，还辅设有缓冲块和横向稳定器。

上述这三个组成部分分别起缓冲，减振和导向作用。

其中减振器和弹性元件是并联安装的。

汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等几种结构形式。

其中钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件。