文 献 综 述 1、目的及意义 在汽车结构中，驱动桥是汽车中重要的承载部件之一，轻型客车驱动桥总成主要由桥壳、后盖、半轴套管、轴头及主减速器壳等组成[1]，属于较为复杂的组合结构体，在支撑和保护主减速器、差速器、半轴的同时，还承受着来自路面和悬架之间的力和力矩[2-4]。

随着汽车的行驶，驱动桥时时都在被使用，并且工作条件恶劣，发生损坏的概率很高，驱动桥性能的好坏直接关系到车的使用寿命，因此，驱动桥应具备足够的强度、刚度和动态性能，同时，为了提高整车舒适性，在保证足够承载性能的情况下，应该尽量减小自身质量以提高驾驶平顺性。

从驾驶性能来看，汽车的质量越轻则汽车的加速性越好，同时汽车的振动、噪声、操纵稳定性也会改善。

从碰撞安全性看，汽车质量越小，制动距离越小，碰撞时的惯性就越小[5]。

随着汽车工业的发展及汽车技术的提高，驱动桥的设计、制造工艺都在日益完善[8]。

驱动桥也和其他汽车总成一样，除了广泛采用新技术外，在结构设计中日益朝着”零件标准化部件通用化、产品系列化”的方向发展及生产组织的专业化日标前进。

采用能以几种典型的零部件、以不同方案组合的设计方法和生产方式达到驱动桥产品的系列化或变型的目的，或力求做到将某一基型的驱动桥以更换或增减不多的零件，用到不同性能、不同吨位、不同用途并由单桥驱动到多桥驱动的许多变型汽车上[6]。

例如，驱动桥主减速齿轮以几种典型的主减速比形成系列，就能达到以不同动力性要求为目的的汽车变型。

目前国内外驱动桥设计出现了一些变化： （1）、主要部件和功能向驱动桥的中部集中，有些厂家开始把主减速器制动器和行星减速机构等集合在桥的中部, 但其优点尚待考证。

（2）、桥壳采用球墨铸铁, 以提高整桥外观质量。