1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐加强 ，对包括co₂在内的温室气体排放和ch、nox等污染气体排放的要求日益强烈。交通行业是高能耗、高排放、高污染的行业之一，而作为国际贸易重要运输方式的航运业，其排放对大气造成的污染则越发受到国际社会的广泛关注。根据2012年国际海事组织（international maritime organization，imo）的统计数据，船舶氮化物和硫化物的排放量分别占到了全球总排放量的20%和30%，船用燃料已经成为造成海洋污染和大气污染的重要因素。为控制环境污染，imo对船舶柴油机的污染排放提出更严格的要求，自2020年1月1日始，船舶所用燃油的硫含量不得大于0.50％m/m^[1]。目前波罗的海、北海、北美和美国加勒比海已经设立排放控制区（eca），其他地区如墨西哥湾、阿拉斯加水域、五大湖水域、新加坡、香港、黑海、地中海航海以及东京湾水域也将设立排放控制区。我国也于2015年12月4日发布了《珠三角、长三角、环渤海水域船舶排放控制区实施方案》^[2]，开始限制船舶排放。目前，在欧洲eca海域要求所有船硫排放不得超过0.1%^[1]，其他地区的减排也将渐渐严格。

为适应最新排放法规的要求，必须要求船舶使用排放水平更低的发动机，由此带动了双燃料船舶发动机的快速发展。其中，由于天然气资源相对丰富，又因其在成本、环保等方面的优势，故以液化天然气（lng）为主要燃气的双燃料发动机研究已成为船舶发动机技术的一个重要发展方向。

1.2国内外研究现状

2. 研究的基本内容与方案

1.研究基本内容：

本文以acd320df机为研究对象，建立双燃料发动机的缸内燃烧的燃烧室几何模型；利用软件进行不同参数下缸内燃烧过程的模拟仿真，进而分析微引燃控制参数对双燃料发动机性能的影响，为微引燃喷射控制策略提供理论指导。本文的具体研究工作如下：

(1) 熟悉和船用中速双燃料发动机的结构和工作过程，分析其技术特点。

3. 研究计划与安排

设计时间:2014年2月20日至2014年6月4日共15周

(1) 第1～3周：英译汉，阅读文献，设计调查。

(2) 第4周：完成译文、文献综述报告和开题报告，进行方案论证。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王艳华,代英杰,史默妍.2015年国际海事组织大事记[j].中国海事,2016,03:57.

[2]甘爱平,真虹. 我国船舶运输业降低温室气体排放的成本分析[j]. 交通企业管理,2016,03:18-21.

[3]张静. 基于avl-fire对lng双燃料发动机燃烧特性模拟分析[d].江苏科技大学,2014.