1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1设计的目的及意义

对于现代汽车的设计而言，舒适性无疑是必须得到保证的重要性能之一。而悬架设计在舒适性的实现上起着举足轻重的作用。悬架是车架（或承载式车声）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称。它将车轮所受的来自于地面的垂直反力（支撑力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，从而保证汽车的正常行驶。尽管现代汽车的悬架有多种不同的结构形式，但一般都由三部分组成：弹性元件、减振器和导向机构。由于汽车在行驶过程中，不可能在绝对平坦的路面上，车轮所受到的来自于地面的力往往是冲击性的，特别是在平坦度不够的坑洼路面上，这种冲击力将会很大。当这种冲击力直接传递到车架车身时，可能引起汽车零部件的损害和配合出现问题，传递给乘员或货物时，将使乘员感到不适，货物受损。为了缓和冲击，除了采用弹性的充气轮胎外，还应在悬架系统中安装弹性元件，使车架和车桥弹性连接。另外，持续长时间的振动也会使乘员感到不适，故采用减振器使振动衰减，起到减振作用。导向机构除了其传力作用，还使车轮在相对于车架和车身跳动时，按一定的轨迹进行，即起导向作用。

在整车研发过程中，悬架系统设计被认为是核心问题和热点问题，它影响到整个汽车的平顺性、操纵稳定性和安全性。对于各大汽车厂商而言，提升平顺性和操纵稳定性是他们一直努力的方向，与此密切相关的悬架系统也不断改进优化。对于大部分乘客而言，舒适性是他们选车时的标准，这直接影响到汽车的销量，进一步影响到车企的发展。因而，悬架的设计对于整个汽车行业的发展都有重要的意义。对于悬架结构形式的选择，既要考虑到结构的适用性和稳定性，也要兼顾到它是否经济适用。而麦弗逊式悬架以其结构简单，经济适用等优点，广泛应用于市场。麦弗逊式悬架也称滑柱连杆式悬架，他由滑动立柱和横摆臂组成。它最突出的优点是增大了两前轮内侧的空间，便于发动机和其他一些部件的布置。但缺点是滑动立柱摩擦和磨损较大。麦弗逊式悬架是目前前置前驱轿车和某些轻型客车首选的较好的悬架结构形式。本次设计的前悬架采用的也是麦弗逊式悬架。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计的基本内容

（1）分析确定适用于中型越野车前悬架的结构方案：参考福特锐界中型越野车的前悬架的使用形式，并分析目前市场上使用不同中型越野车前悬架的优缺点，选定本文设计悬架类型为麦弗逊式独立悬架。

（2）分析悬架的结构与性能特点：汽车前悬架系统是车架和车桥之间用于连接和进行力量传输的装置，其组成元件包括弹性元件、导向机构和减振器。主要用于减轻和消除车辆在行驶过程中路面行驶状况较差导致的振动和冲击，在整个汽车运行过程中对保证车体的稳定起着关键作用。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王吉亮,李彦钊.前悬架横向稳定杆对汽车操纵稳定性的影响[j].上海汽车,2016(12):3-6.

[2] 姜宏霞,李戍斌. 前悬硬点对整车操纵稳定性的影响研究[j].装备维修技术,2016(1):45-51.

[3]张德军.麦弗逊悬架平台化设计方法[j].重型汽车,2016(3):11-12.