1. 研究目的与意义（文献综述）

边坡是在地表广泛分布的一种地貌景观，边坡失稳造成的滑坡、崩塌是十分严重的全球性自然灾害，它常常毁坏建筑，影响交通，给工程建设带来危害，造成严重的经济财产损失和人员伤亡。滑坡是地壳表层边坡的一种灾害地质现象，往往出现在山区和丘陵地带，尤其是高山峡谷地带，其演化与形成主要与外营力，例如浅表层改造、风化、卸荷、地下水以及人类工程建设活动等密切相关。在世界范围内滑坡分布广泛，危害十分严重。

我国是个山地较多的国家，山地约占全国面积的2/3，是世界上滑坡灾害较多的国家之一。随着经济的快速发展，各项工程建设活动对山体地质环境往往起着破坏性作用。在公路、铁路、水运、航运、采矿、建筑以及国防建设中经常遇到边坡稳定性问题，它关系到工程建设的安全和经济效益的高低。由于边坡的失稳未有效控制造成的事故屡见不鲜。据不完全统计：从1949—1990年，我国至少发生850次以上危害和影响重大的边坡失稳破坏。每年因崩塌、滑坡造成的经济损失高达30亿50亿美元。20世纪八十年代以来，我国大规模的滑坡活动又进入了一个新的活跃期。

在公路铁路修建中，边坡工程施工、路堑开挖和填方加载往往会引起滑坡。我国不少铁路线上就有滑坡分布，如多修建于山地地区的宝成、成昆、川黔、湘黔铁路线上滑坡时有发生。以宝成线为例，该铁路在秦岭山区以及嘉陵江河谷来回绕道通过10多座桥梁就是为了避开大型滑坡地段，以保证铁路安全。在公路建设上，地处台州的黄土岭地段，是滑坡多发的地带。1994年夏修建宁（波）台（州）温（州）高速公路，刚好经过该路段。某日夜间在黄土岭隧道南侧发生滑坡，推倒房屋数间，死伤多人，并于k10 530处亦发生了滑坡。以及本文重点分析研究的珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段，在k0 974k1 140段发生滑坡，造成交通中断。

2. 研究的基本内容与方案

本文以珠江三角洲环线高速公路黄冈至花山段边坡稳定性为研究案例，强调对工程地质条件分析，重视自然边坡的形成演化过程和工程边坡的地质基础，在了解国内外研究现状和收集前人研究资料的基础上，从工程地质基础、稳定性分析与评价以及稳定性控制三大方面对边坡稳定性问题进行研究。

具体的研究内容如下：

（1）工程地质条件。包括地质构造，地层岩性、水文与水文地质条件，滑坡类型及变形破坏模式。

3. 研究计划与安排

第1-2周：根据要求查阅相关资料，查看书籍，熟悉并掌握边坡支护设计方法。

第3-5周：根据相关书籍和参考文献完成开题报告，并确定要翻译的英文文献。

第6-7周：熟悉并掌握边坡支护设计原理，完成5000字英文文献翻译。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 赵明华.土力学与基础工程[m]. 武汉：武汉理工大学出版社，2014.

[2] 姚爱军,薛廷河.复杂边坡稳定性评价方法与工程实践[m].北京：科学出版社，2008.

[3] 李天斌,王兰生.岩质工程高边坡稳定性及其控制[m].北京：科学出版社，2008.