1. 研究目的与意义（文献综述）

一系列研究表明和实验均表明，汽车的油耗与自重呈线性关系

，汽车自重每下降10%，油耗和排放下降6%到8%，由此可见，汽车轻量化是节能减排的有效手段之一。

车身轻量化设计是系统的平衡设计，车身设计包含了7大要素：安全、 耐久、nvh、功能、工艺、成本及重量。其中，安全、nvh、耐久代表了车身性能表现；车身设计质量的评价标准取决于这7大要素之间的平衡程度。用最小的成本、重量和工艺投入换来最优的安全性、nvh表现、耐久性并实现相应的车身功能。由此可见，车身轻量化设计并不是单纯的车身减重，而是和车身性能设计紧密联系在一起的系统的平衡设计。

2. 研究的基本内容与方案

高强度硼钢板热成形后抗拉强度达到1500mpa，应用于汽车轻量化，可大幅降低车辆能耗。钢板支架是载货汽车前梁结构零件之一，机械性能要求高，抗拉强度≥1200mpa,尺寸精度与公差要求为it12级，材料为22mnb5，钢板板厚1.60mm，制件长宽高为300×82×106mm，生产批量为5.5万件/年。

本次设计目标是完成超高强度钢支架工艺、热冲压工序及参数、热成型模具结构等工作，并提交开题报告、模具图纸和设计说明书等技术资料。

3. 研究计划与安排

（1）完成开题报告 第1～2周（2017年2月20日～3月5日）

分析零件，建立数模。准备设计资料手册，建立数模，deform软件模拟成形过程，分析模拟结果，制定工序，提交开题报告；

（2）模具结构设计 第3～8周（2016年3月13日～4月14日）

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 朱丽娟，谷诤巍，吕义，徐虹. 超高强钢热冲压硬化机理[j]. 吉林大学学报（工学版），第43卷 第2期，2013.

[2] ken-ichiro mori．smart hot stamping of ultra-high strength steel parts [j]．trans. nonferrous met. soc. china ，22(2012)：s496#8722;s503．

[3] 马宁，申国哲，张宗华等．高强度钢板热冲压材料性能研究及在车身设计中的应用[j]．机械工程学报，2011，47（8）：60—65．