摘 要

本文试图提供一套关于1200TEU集装箱船较为完整的生产设计方案。本设计综合运用船舶与海洋工程专业知识，结合集装箱船体特点和舟山船厂承造厂的条件，从船舶建造方案的选择、分段划分的方法以及原则、船台装配、典型分段的建造方法和指定分段的生产设计等方面着手，最有效地利用现有的制造技术、承造厂的厂房和设备能力水平，最大限度地改善工作条件，全面分析整个建造过程中可能遇到的各种问题以及了解船舶分段建造的方法，加深对所学理论和原则的理解，培养分析问题和解决问题的能力。

关键词：集装箱 船建造方法

Abstract

This paper try to provide a set of rather complete production design of 1200TEU container ship. The work synthetically used the learned knowledge and with the condition in the shipyard, regard the choice of ship building plan, the decision of arrangement plates, the division of section the choice of basic section, the assembly of ship berth, the building method of typical sections importance, focus on the most efficient use of existing manufacturing technology contractors plant and equipment capacity level, to maximize the improvement of working conditions, and did analyses, decision and demarcation for the facing problem of every procedure of the whole building, in order to achieve the purpose of getting comprehension of some principles, training the ability of analyzing and solving problems.

Key Words: container ship building method.

目 录

第1章 绪论 8

1.1选题背景 8

1.2 任务分析 9

1.3生产设计概述 9

1.4工作思路 10

1.4.1技术路线 10

1.4.2进度安排 10

第2章 承造厂生产条件及设计产品概述 11

2.1 承造厂生产条件概述 11

2.1.1 承造厂背景 11

2.1.2 承造厂设备能力 11

2.1.3 基本工艺符号规定及说明 13

2.2 产品概况 15

2.2.1 1200TEU集装箱船主尺度 15

2.2.2 主机、航速及其他 15

第3章 主船体建造方案 17

3.1 主船体建造方案及选择原则 17

3.1.1 建造方案概述 17

3.1.2 建造方案选择原则和应考虑的要素 17

3.2 船体建造方案初步确定 18

3.2.1 重量计算 18

3.2.2建造方案的选择与论证 19

第4章 分段划分方案 21

4.1 分段划分原则 21

4.2分段划分方案 22

4.2.1分段划分方案一 22

4.2.2分段划分方案二 22

4.2.3两方案对比择优 23

4.3选定划分方案论述 23

4.3.1艉部分段 23

4.3.2机舱分段 24

4.3.3艏部分段 25

4.3.4货仓区域（双层底分段/舷侧分段/横向隔舱分段） 25

4.3.5上层建筑分段 27

4.3.6舱口围分段和导轨分段 27

4.4分段重量核算 27

第5章 船台安装工艺及工时计算 29

5.1船台总装的准备工作 29

5.1.1 船台上的准备工作 29

5.1.2 船体上的准备工作 29

5.2 船台精度控制 30

5.2.1 影响船体结构余量的因素 30

5.2.2 船台余量布置 30

5.3 船台吊装顺序 31

6.4 船台工时计算 32

第6章 密性试验 34

第7章 船舶下水 35

7.1船舶下水的基本条件 35

7.2纵向滑行下水的工艺准备工作 35

7.3横梁下水工艺的考虑因素 35

7.4船舶下水前的安全准备工作 36

7.5船舶下水前的检查工作 36

7.6船舶下水操作程序 36

第8章 S23分段生产设计 38

8.1 Tribon简介与应用 38

8.1.1 Tribon软件概述 38

8.1.2 Tribon编码规则 38

8.2 Tribon 建模 41

8.3 S23P建造方案 43

8.3.1 零件、拼板、小组立的加工及物流 43

8.3.2 大组立装配方案 44

8.4 组立图出图 45

参考文献 47

致谢 49

附录 50

第1章 绪论

1.1选题背景

集装箱化是六十年代初出现的现代化运输方式，是现代化运输业发展的必然趋势，发展很快。由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题。 如何加速商品的流通过程，降低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人，这就要求变革运输方式，使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式，而集装箱运输，正是这样的一种运输方式。

集装箱船在运输中有很多优点：

一、减少营运费用，降低运输成本。由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。

　二、运输效率高。由于普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。再次，他受气候影响小。