1. 研究目的与意义（文献综述）

车轮与钢轨间的摩擦非常复杂，既有踏面的滚动摩擦，又有轮缘与轨道侧面的滑动摩擦。本次毕业论文主要研究应用于钢轨踏面摩擦控制剂的配方、性能等相关问题。

轮轨滚动面在很高的接触应力作用下，趋向于粘着，宏观表现为静摩擦力。在曲线区段，离心力大于静摩擦力，二者共同作用下车轮趋向于沿离心力方向滑动，轮轨接触面发生蠕滑振荡，从而产生了脉冲式的横向冲击负荷。另外，由于曲线区段两根钢轨长度不同，处于同一条轴上的两侧车轮通过曲线所需路程不同，必然有一侧车轮发生沿钢轨蠕滑，这种蠕滑振荡宏观表现为垂向冲击负荷。

通常金属表面是微观凹凸不平的，钢/钢摩擦副在压力作用下，突出点相互支撑并发生粘着，界面移动需要一定的能量，宏观表现为具有固定的摩擦因数。当表面涂覆一层固体润滑剂时，润滑剂小尺寸微粒填满了凹坑，大颗粒支撑两个表面。当摩擦面相对移动时不需要很大的能量，润滑剂很容易出现大颗粒碎裂或者分子层面断裂位移，表现为较小的摩擦因数。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究基本内容

2.1.1了解钢轨踏面润滑体系及摩擦控制剂润滑机理；

2.1.2筛选合适的摩擦控制剂原料；(重点为防冻剂筛选，羧甲基纤维素及膨润土作为流变剂的筛选或复配，添加剂筛选：稀土氟化物)

3. 研究计划与安排

2017.3.1-2017.3.16 查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的原料，工艺方案确定，撰写开题报告；

2017.3.16-2017.3.24 筛选轨顶摩擦控制剂组分，选择适宜的钠基膨润土改性方法；

2017.3.24-2017.5.5 初步研究组分的适宜含量，对轨顶摩擦控制剂的配方及工艺进行优化；

4. 参考文献（12篇以上）

1、常晓东. 轮轨摩擦控制技术对轮轨相互作用影响分析[j]. 上海铁道科技,2015,04:39-41.

2、常晓东. 钢轨顶面摩擦控制技术发展研究[j]. 神华科技,2016,04:83-86.

3、李亨利,李芾. 轮轨摩擦控制对重载货车轮轨磨耗的影响[j].中国铁道学,2016,05:94-101.