1. 研究目的与意义（文献综述）

研究背景：

铁路是国民经济的大动脉，到2016年底全国铁路营业里程突破12.4万公里，其中高铁已经达到了2.2万公里。随着列车速度及载重量的增加，轮轨磨损也越来越严重，特别是在弯道部分，钢轨承受的离心力增加，侧磨波磨问题十分突出，所以这给铁路轮轨润滑提出了更高的要求。实施铁路轮轨润滑不仅可以节省能源，还有利于延长钢轨和车轮的使用寿命。车轮和钢轨之间的工作条件十分复杂：一方面要求轮缘与钢轨侧面的滑动摩擦尽可能的小即要求良好的润滑以利于节能和延长轮轨使用寿命，同时又要求车轮踏面与轨面的滚动摩擦尽可能的大即不允许润滑，否则会造成牵引失效、制动失灵等严重后果，因此铁路轮轨润滑对润滑材料的性能有一定的要求。

轨侧的润滑剂有两类，一类是油脂润滑，主要缺点是：产生油楔、喷涂到轨顶面产生事故；冬天易堵喷嘴。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

1、了解铁路侧轨与车轮之间的摩擦及损伤情况，了解润滑材料性能要求及润滑方式；

2、原料筛选及改性；

3. 研究计划与安排

2017.2.15-2017.3.10 查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的原料，工艺方案确定，撰写开题报告；

2017.3.11-2017.3.24 筛选改性方法和改性剂，测定改性石蜡的性能；

2017.3.25-2017.5.5 初步摸索工艺条件，研究改性石蜡的改性配方和改性工艺，并对配方进行优化；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 黄军左, 李道通, 李国远. 苯乙烯/马来酸酐接枝聚乙烯蜡的研究. 化工科技, 2009, 17(1): 8-11

[2] 李云雁. 固体石蜡改性的研究. 武汉工业学院学报, 2001, 4: 48-50, 62

[3] 安军信. 国内外特种蜡、专用蜡的生产现状及进展. 市场资讯, 精细与专用化学品, 2001, 23: 7-10