摘 要

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 概述 1

1.2 研究的目的意义 1

1.3 国内外研究现状 2

1.4 课题研究内容 2

第2章 主机选型论证 3

2.1 船舶主机的初步计算 3

2.1.1 阻力估算 3

2.1.2 船舶推进有效功率 5

2.1.3 船体主尺度 6

2.1.4 额定功率估算 6

2.1.5 船、机、桨三者的能量传递 6

2.2 螺旋桨初步设计 7

2.2.1 主机选型中需要注意的问题 7

2.2.2 机、桨初步匹配计算 8

2.3 主机型号 11

2.4 螺旋桨终结匹配设计 11

2.4.1 终结匹配计算 11

第3章 轴系计算 13

3.1说明 13

3.2 艉轴直径的规范计算 13

3.3 联轴器 14

3.4 联轴器法兰螺栓的计算 14

3.5 可拆联轴器键的强度的验算 14

3.6 螺旋桨键及键槽 15

3.7 尾轴轴承的选用 15

3.8 尾轴轴承间距的计算 16

第4章 机电设备估算说明书 17

4.1 燃油系统 17

4.1.1 主机燃油消耗量 17

4.1.2 辅机轻柴油耗量 17

4.1.3 锅炉油耗量 17

4.1.4 重油舱容积 18

4.1.5 轻柴油舱容积 18

4.1.6 主机重油日用柜容积 19

4.1.7 重油沉淀油柜 19

4.1.8 轻柴油日用油柜容积 20

4.1.9 锅炉轻柴油日用油柜容积计算 20

4.1.10 轻柴油输送泵排量 21

4.1.11 重油输送泵排量 21

4.1.12 重油分油机选型 21

4.2 滑油系统 22

4.2.1 主机滑油消耗 22

4.2.2 辅机滑油消耗量 22

4.2.3 滑油舱容积 23

4.2.4 污滑油舱容积 23

4.3 冷却水系统 24

4.3.1 主机冷却水系统 24

4.3.2 辅机冷却水系统 24

4.4 压缩空气系统 24

4.4.1 主机启动空气瓶 24

4.4.2 主空压机 24

4.5 舱底压载水系统 25

4.5.1 舱底水总管内径 25

4.5.2 单台舱底水泵排量 25

4.5.3 舱底水油水分离器选型 26

4.6 消防系统 26

4.6.1 主消防泵 26

4.6.2 应急消防泵 27

4.7 供水系统 27

4.8 通风系统 29

4.8.1 机舱通风机排量 29

4.8.2 机舱通风系统设备选型 30

4.9 冷却系统 30

4.9.1 海水总管直径估算 30

4.9.2 主冷却海水泵 30

4.10 防污染系统 31

4.10.1 舱底水油水分离器 31

4.10.2 生活污水处理装置 31

第5章 机电设备明细表 32

第6章 轮机说明书 36

6.1 概述 36

6.1.1 规范及规则： 36

6.1.2 用途及船型： 36

6.1.3 航区和续航力 36

6.1.4 主机 36

6.1.5 柴油发电机组 37

6.2 主要系统 37

6.2.1 燃油系统 37

6.2.2 滑油系统 38

6.2.3 冷却水管系 39

6.2.4 压缩空气系统 39

6.2.5 空气瓶及压力水柜 40

6.2.6 排气系统 40

6.2.7 压载、舱底水系统 41

6.2.8 供水管系 41

6.2.9 疏排水及生活污水处理系统 41

6.2.10 通风系统 41

6.2.11 消防系统 42

6.2.12 空调系统 42

6.2.13 锅炉给水、蒸汽、凝水系统 42

6.2.14 液货装卸系统及扫舱系统 43

6.2.15 液货舱透气及除气系统 43

6.2.16 甲板洒水系统 43

6.2.17 防污染 43

6.2.18 洗舱系统 44

6.3 管路 44

6.3.1 通则 44

6.3.2 阀件附件 45

第7章 结论 45

附录 47

附录1 专题小论文 47

附录2 文献综述 50

参考文献 54

致谢 56

摘 要

船舶动力装置是一个复杂的工程，它包含着数量众多的设备和系统，而他们之间有着密切的联系和相互影响。为了确保船舶的正常航行、停泊、作业，科学严格的计算和推导必不可少。船舶动力装置的设计对全船的技术经济性能和船舶的造价有着重要的影响，船舶主机的选型和安装正是船舶动力装置的核心内容。

本文对10000m³液化气船的主推力装置选型和主要设备做了详细的分析和论述，为同类型的液化气船选型设计提供了一个参考模板。

船在水面或水中航行时遭受阻力，其大小与船的尺度、形状及航行速度有关，为了使船舶能保持一定的速度向前航行，必须供给船舶一定的推力或拉力，以克服其所受的阻力。而船舶主推进动力装置就是将产生能源的发动机发出的功率转化为船舶有效推力的装置。 因此必须了解船舶的阻力特性，方能选择合适的主推进动力装置。

根据船舶阻力的经验公式和爱尔法得出船舶的有效推进功率，结合螺旋桨的特性，进行机桨匹配设计，画出关于船舶转速，主机功率，有效功率，敞水效率之间的关系，从而选出最适合船舶的主机输出功率，并且依照输出主机功率进行轴系选择。

最后确定辅机及主要设备的选型，根据这些设备，船舶参数和液化气船的建造规范进行船舶管系，燃油滑油系统，冷却水系统，舱底水系统，压载水系统，消防系统，生活用水系统以及通风系统的设计。

关键词：液化气船； 主推进装置；机电设备； 选型设计

Abstract

Marine power plant is a complex project, which contains a large number of devices and systems , and these systems has close ties and interaction between them. To ensure proper navigation of the ship , moored , operations, scientific computing and rigorous derivation is essential. Marine power plant design has an important impact on the cost of the technical and economic performance of the ship , the ship master content is the selection and installation of marine power devices.

In this paper, 11000m³ gas carriers and major thrust equipment selection are made to do a detailed analysis and discussion , It provides a reference template for the same type of gas carrier selection and design .