摘 要

本文旨在研究设计与东风标致307适配的后悬架系统。悬架是汽车的重要组成部分，随着汽车技术的发展，对悬架系统的研究也日趋成熟。大部分汽车悬架的设计，均采用“经验 反复试验”的方法。在本文中 ，笔者将首先了解各种悬架的结构特性与功能特点，并以满足其行驶平顺性，操作稳定性及乘车舒适性为研究目标，设计出符合要求的后悬架系统。首先笔者将了解各种悬架类型的特点，选择合适的悬架形式。选取悬架的自振频率得出悬架的刚度，静挠度及动挠度等相关数据。笔者将结合悬架设计参考资料以及所选车型的各项性能数据，确定其空间参数，弹性特性及工作行程。再根据所选参数计算出各零部件的各项数据，及进行必要的应力校核。在设计减振器时。以阻尼系数和最大卸荷力为参数计算主要尺寸，从而进一步得出导向机构和横向稳定杆的相关数据。并运用三维软件CATIA绘制出装配图和零件图。

本文撰述内容为东风标致307后悬架设计系统提供了一定理论数据和具体参数的参考，有其实际作用。论文主要研究了东风标致307后悬架类型及其具体参数设计，结构设计。研究结果表明：东风标致307采用了特殊形式的扭力梁悬架，它结构简单，成本低，但其悬架性能非常优秀。最后对后悬架进行仿真分析，评价车轮跳动对前轮定位参数的影响，评价恶劣路面条件下汽车的平顺性。

关键词：标致307；后悬架；扭力梁悬架；横向稳定杆

Abstract

This paper aims to study the design of the Dongfeng PeCATIAeot 307 fitted rear suspension system. Suspension is an important part of the car, with the development of automotive technology, the suspension system research is becoming more mature. Most of the car suspension design, are used "experience repeated test" approach. In this paper, the author will first understand the structural characteristics and functional characteristics of various suspensions, and to meet its driving comfort, operational stability and ride comfort as the research objectives, designed to meet the requirements of the rear suspension system. First of all, I will understand the characteristics of various suspension types, select the appropriate form of suspension. Select the suspension of the natural frequency of the suspension stiffness, static deflection and dynamic deflection and other related data. I will combine the suspension design reference materials and the selected models of the performance data to determine its spatial parameters, elastic characteristics and work travel. And then according to the selected parameters to calculate the various parts of the data, and carry out the necessary stress check. When designing the damper. The main dimensions are calculated using the damping coefficient and the maximum unloading force as the parameters to obtain the relevant data of the guide mechanism and the lateral stabilizer bar. And use the three-dimensional software CATIA to draw out the assembly drawing and parts drawing.

In this paper, the content of Dongping PeCATIAeot 307 rear suspension design system provides a certain theoretical data and specific parameters of reference, has its practical effect. The paper mainly studies the rear suspension type and its specific parameter design and structural design of Dongfeng PeCATIAeot 307. The results show that Dongfeng PeCATIAeot 307 adopts a special form of torsion beam suspension, which is simple in structure and low in cost, but its suspension performance is very good. Finally, the simulation of the rear suspension is carried out to evaluate the influence of the wheel beating on the front wheel positioning parameters and evaluate the ride comfort of the vehicle under bad road conditions.

Key Words：PeCATIAeot 307; rear suspension; torsion beam suspension; transverse stabilizer bar

目录

第1章 绪论 1

1.1本课题研究背景 1

1.2汽车悬架的发展现状及未来发展趋势 1

1.3本文主要研究的内容及拟采用的技术方案 2

1.3.1研究内容 2

1.3.2拟采用的技术方案 2

第2章 悬架的分类及构成 4

2.1悬架的分类 4

2.1.1独立悬架 4

2.2.2非独立悬架 7

2.2悬架的功用及组成 8

2.2.1悬架的功用 8

2.2.2悬架的组成 8

第3章 悬架结构方案选择 11

3.1 独立悬架与非独立悬架的选择 11

3.2 独立悬架具体结构形式的选择 11

3.3 悬架组成元件的选择 11

3.3.1 弹性元件 11

3.3.2 减振器 12

3.3.3 横向稳定器 13

第4章 后悬架主要参数的确定 14

4.1车辆的基本参数 14

4.2悬架的弹性特性和工作行程 14

4.2.1后悬架偏频的选择 14

4.2.2后悬架的静挠度、动挠度及工作行程的计算 14

4.3后悬架刚度的计算 16

4.4 悬架弹性特性曲线 16

第5章 后悬架主要零件的设计 18

5.1 螺旋弹簧的设计 18

5.1.1 弹簧刚度的设计 18

5.1.2 后弹簧主要几何参数的确定 18

5.1.3 螺旋弹簧的校核 20

5.2 横向稳定器的设计 23

5.2.1 横向稳定器的设计影响因素分析 23

5.2.2 横向稳定器参数的选择 23

5.3 后减振器的设计 24

5.3.1 减振器的工作原理 24

5.3.2 减振器的阻尼特性 25

5.3.3 后减振器参数的设计 27

第6章 东风标致307后悬架的平顺性分析 30

6.1 双质量系统模型的传递特性 30

6.2 车身垂直方向上的加速度 32

6.3 车轮与路面间的动载 33

6.4 悬架的动挠度 35

第7章 总结 38

参考文献 39

致 谢 41

附 录 42

附录1：车身加速度幅频特性程序 42

附录2：相对动载幅频特性程序 43

附录3：悬架动挠度幅频特性程序 44