1. 研究目的与意义（文献综述）

能源是人类生存和发展中重要的物质基础，并且也是当今国际政治、经济、军事、外交关注的焦点^[1]。环境和能源问题正日益成为制约世界经济发展的重要因素，随着世界能源结构的进一步紧张和生活环境的日益污染，人们越来越注重开发新能源。液化天然气（liquefied natural gas）作为一种清洁、高效的能源越来越受到人们的青睐，在使用中与其它矿物燃料相比能够显著降低sox和nox及co的排放量，同时在获取等量能量时排放的co₂也是最低的，因此其在能源消费结构中的比例迅速增加，并有相关权威称21世纪将是“天然气世纪”^[2]。天然气(natural gas)在超低温（-162℃）常压状态下被液化，其体积是气体形体的1/600，便于长距离运输和大量储存，这些年来得到了有目共睹的发展。进口lng运到接收站后还需要加热到常温状态后才可以正常使用，在这个过程中冷能可以被回收利用。lng冷能回收可用于空气分离、冷能发电、干冰制造、低温粉碎和畜冷业等。这不仅有效回收和利用了冷能回收的能量，而且减少了机械制冷造成的大量电能消耗，具有可观的经济效益、环境效益和社会效益^[3]。

天然气资源丰富，目前世界天然气探明储存量已经接近石油储存量。天然气作为高效、清洁的优质能源将得到越来越广泛的应用，某研究机构预计50年后天然气将超过石油和煤炭，成为世界的主要能源。lng工业近几年迅速发展，世界lng的生产力以20％的速度增长，年运输与贸易额达6000多万吨，为lng冷能回收利用提供了良好的条件^[4]。我国 lng 的使用处于逐年上升阶段，除了利用我国天然气资源部分液化外，将大量进口液化天然气。lng-fsru

作为离岸式 lng 接收终端,常年系泊在海上。lng 运输船向其输送 lng,fsru 在海上完成 lng 再气化作业, 再通过海底管道向陆上用户供气^[5]。lng作为高效、清洁燃料的同时自身携带着大量的冷能。液化工厂每生产一吨lng 需消耗的动力约为850k w·h^[6]，接收站将lng气化后，输至管网进入用户用户，气化每千克lng 释放出约为830kj的冷能。如果将这部分冷能完全转化为动力，那么1吨lng释放的冷能相当于240k w·h^[7]。如果这些冷能没有被加以利用而直接排放对周围环境的生态会产生一定影响。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容与目标

本文首先研究浮式lng终端与陆地lng接收站区别及特点，分析其利用价值。lng冷能是具有发展潜力的能源，如何有效利用是目前待解决的问题。本文研究lng冷能的利用方式及评价因素，并将部分冷能利用方式与常规方式的电力消耗对比，分析其优势。研究海上lng浮式储存再气化装置关键技术研究，对储罐、材料进行深入研究，优化性能分析，提高了再气化装置的安全性和可靠性，并优化浮式储存再液化装置的利用方式。

2.2拟采用的技术方案及措施

3. 研究计划与安排

（1）1-3周查阅文献和调研，撰写文献综述报告和开题报告

（2）4周完成外文文献翻译任务

（3）4-8周完成浮式lng终端与陆地接收站的区别和特点分析以及对lng冷能利用方式的评价，分析冷能利用方式与常规方式的电力消耗对比。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]江泽民. 对中国能源问题的思考[j]. 上海交通大学学报, 2008, 42(3): 345-359.

[2]徐文渊, 蒋长安. 天然气利用手册[j]. 北京: 中国石化出版社, 2002, 1.

[3]王竹筠. 液化天然气 (lng) 冷能回收及应用研究[d]. 大庆: 大庆石油学院, 2010.