摘 要

现代汽车作为已经相当成熟的工业产品，其上有诸多重要总成，悬架即其中之一。对于乘用车，它最关键的作用就是将作用在车轮与车身间的所有的力和力矩进行传递。悬架系统能够减轻车辆经由不平整路面时产生的冲击，并且对冲击引起的整个承载系统的振动进行衰减，保证了汽车行驶过程的平顺性。

此次设计是对爱丽舍7164型汽车前悬架的设计，重点从爱丽舍7164型轿车前悬架的选型、弹性元件形式的选择计算、减振器的选型计算、横向稳定杆的设计计算来展开。本说明书首先比较了不同形式悬架的优缺点，通过比较最终选择了麦弗逊式独立悬架的形式，再围绕麦弗逊式独立悬架的各个构件进行设计。首先是弹性元件的设计计算，接着是阻尼元件的选型计算，最后设计计算横向稳定杆。

关键词：悬架设计，麦弗逊式独立悬架，悬架

ABSTRACT

Modern automobiles,as quite mature industrial products,have a lot of important assemblies,which include the suspension system.For passenger cars, its most critical function is to pass all the forces and moments between the body and the wheel, and in order to ensure the ride comfort for the passenger,the suspension system will ease the impact of the vehicle passing through the bad road,while at the same time attenuating the vibration of the entire load-bearing system.

This design is of the Elysee 7164 front suspension system,mainly focusing on the model selection of the Elysee 7164 front suspension, the selection of the elastic component form,the selection of the shock absorber, the design and calculation of the lateral stabilizer bar.This paper firstly compares the advantages and disadvantages of the various forms of the suspension systems,then selects the form of the McPherson independent suspension, and designs them around the various components of the McPherson independent suspension.The design of the elastic element is the first step, followed by the selection of the damping element, and finally the design of the lateral stabilizer bar.

Keywords:Suspension design,McPherson independent suspension,Suspension

目 录

摘 要 I

ABSTRACT II

第1章 绪 论 1

1.1悬架概述 1

1.2研究现状分析 1

1.3毕业设计目的及意义 1

第2章 悬架结构分析及选型 3

2.1悬架总成分析 3

2.1.1悬架的的基本要求 3

2.1.2悬架的分类 3

2.2悬架结构形式优缺点比较及选型 4

2.2.1非独立悬架优缺点 4

2.2.2独立悬架优缺点 4

2.2.3选型 5

2.3独立悬架分类及比较 5

2.3.1单横臂式独立悬架 6

2.3.2双横臂式独立悬架 6

2.3.3单纵臂式独立悬架 6

2.3.4双纵臂式独立悬架 7

2.3.5单斜臂式独立悬架 7

2.3.6多连杆式独立悬架 7

2.3.7烛式悬架 8

2.3.8麦弗逊式悬架 8

2.3.9确定型式 8

第3章 悬架主要参数的设计 9

3.1悬架的空间几何参数 9

3.2悬架的弹性特性和工作行程 9

3.2.1悬架频率的选择 9

3.2.2工作行程 10

3.2.3 悬架刚度的计算 11

3.3导向机构设计 11

3.3.1 导向机构的设计要求 11

3.3.2 导向机构受力情况分析 11

3.3.3 导向机构布置参数设计 12

3.3.4 横摆臂的设计 14

3.3.5 横摆臂的三维建模 14

3.4小结 15

第4章 悬架主要零件选择设计 16

4.1弹性元件设计计算 16

4.1.1螺旋弹簧材料的选择 16

4.1.2弹簧基本参数设计计算 16

4.1.3弹簧余下参数的确定 17

4.1.4弹簧强度校核 18

4.1.5螺旋弹簧三维建模 19

4.1.6螺旋弹簧设计小结 19

4.2减振器的设计 20

4.2.1减振器设计要求 20

4.2.2减振器的分类 20

4.2.3双向筒式液力减振器工作原理 21

4.2.4减振器主要参数的确定 21

4.2.5活塞杆强度校核 24

4.2.6小结 24

4.2.7减振器的三维建模 24

4.3横向稳定杆的设计 25

4.3.1横向稳定杆的作用 25

4.3.2 横向稳定杆参数计算 25

第5章 全文总结 29

参考文献 30

附录A 螺旋弹簧计算源程序 32

致 谢 33

第1章 绪 论

1.1 悬架概述

悬架是具有传力（矩）、承载、衰减、缓冲、散能及调节车身高度等功能的结构^[1]。

汽车具有的操纵稳定性、平顺性和车身稳定性这些影响驾乘体验的关键性能，都与汽车悬架的品质息息相关，此外，它还联系着汽车动力性的发挥。具体地说，若汽车悬架的品质优良，则可以提高汽车平均技术速度，从而提高运输效率。

汽车悬架，其结构十分复杂，但总体来说都主要包括三个方面的内容：即悬架构件、悬架型式和悬架系统。总的悬架系统由各轴的悬架形式决定，而悬架型式又由不同的悬架构件以不同的方式构成。

1.2研究现状分析