摘 要

本设计为国道318日喀则境K4段设计，本段路线长度为4820m，双向2车道，设计时速为60km/h。

平面上设计了两条路线方案并进行综合比选，选择了更加适合当地发展的线路。纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计、平纵组合设计等；选择了1公里长的路段进行逐桩的横断面设计，并进行土石方的计算与调配等。完成了路基的边坡防护、排水等设计工作。对路基采用的重力式挡土墙进行了计算分析，确定了具体设计方案。选用了沥青路面，确定了路面结构组成，通过计算确定了各结构层的厚度。

关键词：二级公路；路线设计；路基设计；路面设计

Abstract

This design is the national highway 318 Shigatse territory K4 section design, this section route length is 4820m, two-way 2 lanes, design speed is 60km/h.

two routes were designed on the plane, and a comprehensive comparison was made, and a more suitable route for local development was selected.The vertical section design includes slope design, vertical curve design, horizontal and vertical combination design, etc. the section of 1 kilometers is selected for the cross section design of pile by pile, and the calculation and allocation of earthwork are also carried out.Completed the slope protection, drainage and other design work.The gravity retaining wall used in subgrade is calculated and analyzed, and the concrete design scheme is determined.The asphalt pavement was chosen, and the structure of pavement was determined. The thickness of each structure layer was determined by calculation.

Key Words：Secondary highway; route design; subgrade design; pavement design

目 录

第1章 概述 1

1.1本项目的意义 1

1.2沿线自然地理特征 1

1.2.1地质与地貌 1

1.2.2气象 1

1.2.3生态环境 2

1.2.4不良地质灾害 2

1.3道路等级以及主要技术指标的论证确定 2

1.3.1道路等级论证 2

1.3.2指标的论证与确定 3

第2章 路线设计 5

2.1路线方案分析 5

2.2平面设计 7

2.3竖曲线设计 9

第3章 路基设计 12

3.1路基横断面设计 12

3.1.1填方路基 12

3.2.1挖方路基 13

3.3.1弯道的超高与加宽 13

3.2排水设计 14

3.2.1边沟设计 14

3.2.2截水沟设计 14

3.2.3排水沟 15

3.2.4涵洞 15

3.3路基防护设计 16

3.3.1植物防护 16

3.3.2砌石护坡 16

3.4挡土墙设计 16

3.4.1挡土墙形式的选择 16

3.4.2挡土墙的布置 17

3.4.3重力式挡土墙设计 17

第4章 路面设计 22

4.1 路面设计方案比较 22

4.2路面结构设计 22

4.2.1基本资料 22

4.2.1路面设计方案一 23

4.3.2路面设计方案二 25

4.2.3路面设计方案比选 27

参考文献 28

结束语 29

致 谢 30

第1章 概述

1.1本项目的意义

二十一世纪的来临为西藏的发展带来了希望。为了减少东西部差距，促进西藏地区的开发，我国提出了八大通道的建设目标，日喀则地区也是规划途径的地区之一.

国道318线中的大竹卡地区通向日喀则地区的公路在期间建成，当时的设计指标完全能够满足当时地区的需要，但是几年后日喀则地区的经济发展加快，车辆越来越多，在更多的路段发现了道路破损，排水设施损坏等问题.抑制了日喀则地区的发展，为解决此问题，.西藏自治区开工修建了此地区的二级公路.在2004年11月就已开工建设了中尼公路的其中一段。其中曲水至大竹卡的公路已经在开工三年后完成了改建并通车车，而日喀则至拉孜的公路也已径在随后一年完成了了整治和改建工作并交付使用通车。作为这已经改建完成的两段的中间路段，大竹卡段到日喀则段的改建工作已经需要启动，亟待开工。

1.2沿线自然地理特征

1.2.1地质与地貌

本线路位于日喀则市，路线全长约为75公里.地理坐标为：东经90°50′～89°40′，北纬29°16′～29°20′。途径西藏中南部一个地区（日喀则地区）所瞎区域为日喀则市的联乡、年木乡、江当乡、边雄乡及日喀则市东郊。

所处地段位于青藏高原，地貌以山麓和盆地为主，最高山峰是克日峰，其海拔为5023m，一般山峰海拔在4500m左右，最低处高程为3905m，其中岭谷间最大高程差值为1118m，而一般的高程差差值范围在300到500m左右，此地到处是山起伏不定，而线路标高约在3780至3800m上下。

1.2.2气象

本项目所处的行政区为日喀则市，途经本市的年木、江达和边雄三乡，此地段位于喜玛拉雅山脉北部，冈底斯地区至念青唐古拉山脉南段，，此处空气稀薄，，气压低，日照时间长，温差大且均温差低，冬春干而夏秋湿.

春夏多风，夏季降水密集，而日喀则市的多年平均降水量为402.9mm，多年的平均蒸发量为2114.9mm，是降雨量的3倍到4倍，年无霜期大概有100天到151天，年日照量为3000至3400小时左右，季节的干湿性明显，具有冬季漫长，没有夏天，春天与秋天直接相连的气候特点。6到9月降雨时短且密，从日喀则气象站的资料可知，每年降雨量大于5mm的天数是27.6天，大于10mm的天数是14.7天，大于25mm的降水天数是3.5天，1小时内流域内最大降雨强度可达27.3mm，10分钟内的降雨强度可达10.9mm，这为泥石流的产生提供了大量的降水。日喀则市宽谷段的沿线地区每年冬季的最大季节性冻深为50cm。

1.2.3生态环境

工程建设中对地表植被和耕地的破坏、对山体的开挖及工程取、弃土等施工，可能会改变土壤成分，诱发水土流失。

公路的建设会阻隔原有水分循环的路径，抑制地下水与地表水的循环过程；在建设和运营阶段中施工机具产生的废物、汽车运行产生的废气及生活废水将会污染地表、地下水，使水质发生变化。

1.2.4不良地质灾害

本路段地震活动显著，构造运动活跃，灾害以风沙，泥石流为主.根据相关设计资料，对线路均无较大影响。

1.3道路等级以及主要技术指标的论证确定

1.3.1道路等级论证

预测交通量如下