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“12500DWT成品油船”船舶动力装置总体设计毕业论文

 2021-03-27 16:59:41  

12500DWT成品油船

初 步 设 计

动力装置总体设计

设备计算书

SEP508-401-002JS

标 记

数量

修改单号号

签字

日期

图样标记

重量(kg)

比例

设 计

会签

校 对

标 检

共 29页

第 1 页

审 核

李腾

武汉理工大学

能源与动力工程学院

批 准

日 期

本计算书根据设计任务书和中国船级社(CCS)《钢质海船入级规范》等规定进行。

1设计已知条件

无限航区,用于运输闪点不大于60℃的成品油的双壳油船“船舶动力装置总体设计”设计。本船应为单螺旋桨,中速柴油机通过倒顺离合减速齿轮箱间接传动,主要尺度为:

总长 :约134.50m

水线长 :约129.00m

垂线间长 :约125.80m

型宽 :约21.0 m

型深 :约10.50 m

设计吃水 :约7.50m

结构吃水 :约7.80m

载重吨 :约12500 DWT

排水量 :约15271t

航速:13kn

功率储备:15%

2 主机功率估算

2.1艾尔法估算船体有效功率

2.1.1艾尔法标准船型的相应参数【1】

标准方形系数Cbc【1】:

单桨船

标准宽度吃水比:

标准浮心纵向位置xc,由Cbc查《船舶原理(上)》表7-5:

标准水线长:

标准船型的有效功率Pe(Kw)

式中,Va 为静水试航速度,单位为节( k n); Δ为排水量单位为吨( t ) , 因为摩擦阻力随尺度的增长比剩余阻力随尺度的增长缓慢,所以排水量Δ的指数不用2/ 3 而用0 .64 。

系数C0可根据长度排水量系数和速长比(或弗劳德数Fr)由《船舶原理(上)》图7 -3 查得, 这里所用L均为垂线间长, 图中C0值仅适用于标准船型。

求得标准船型的C0 值以后, 根据设计船与标准船型间的区别, 按统计分析结果对系数C0进行修正, 将修正后的数值代入进行计算即可求得设计船的有效功率值。

2.1.2艾亚法估算阻力的步骤

对于需要进行有效功率Pe 估算的船舶, 重点在于修正 中系数C0 值, 具体步骤如下:

(1) 由设计船舶的弗劳德数Fr 和速长比及 值在《船舶原理(上)》图7 -3 的曲线上查得相应于标准船型的C0 值。

(2 ) 根据弗劳德数Fr 或速长比由《船舶原理(上)》表7 -5 查得对应于标准船型的方型系数Cbc 的纵向浮心位置xc

(3 ) 对实船进行修正: 将设计船舶与标准船型的参数进行比较, 进行下面四项修正:

  1. 方形系数Cb 的修正: 若设计船方形系数Cb 小于或大于标准船型的方型系数Cbc , 应对标准船型的C0 值增加或减小一个修正值Δ1

当 时,;

当 时, 。

这里C0 所增加的百分数Kbc ( %)由《船舶原理(上)》表7 -6 查得。

经方形系数修正后的系数C1值为:

  1. 宽度吃水比的修正: 当设计船的 不等于2.0时, 则系数C1 需另加一个修正值Δ2
  2. Δ2 按下式计算:

经方形系数修正后的系数C2 值为:

  1. 浮心纵向位置xc 的修正: 若设计船的浮心纵向位置不在标准位置时, 应对系数C2 减小一个修正量Δ3 。为了确定Δ3 , 应 先算出(Δ3 )0 ,

,的值由《船舶原理(上)》表7-7查到

经浮心纵向位置xc 修正后的系数C3 值为:

  1. 水线长度Lwl 的修正: 对于实际水线长Lwl 大于或小于标准水线长度, 则应将系数C3 进行修正:

经水线长度Lwl 的修正后系数C4为:

2.1.3实际设计船的有效功率

2.1.4 本船船体有效功率利用艾尔法进行估算如下:

序号

名称

代号

单位

计算公式及来源

数据

1

设计水线

Lwl

m

已知

129

2

垂线间长

Lbp

m

已知

125.8

3

宽度

B

m

已知

21

4

吃水深度

T

m

已知

7.5

5

排水量

t

15271

6

速度

v

m/s

已知

6.682

7

弗劳德数

Fr

0.1903

8

标准船型系数

C0

查《船舶原理(上)》

图7-3

460

9

标准方形系数

Cbc

0.76

10

实际方形系数

Cb

0.79

11

Cb修正量

1

-43

12

第一次修正后

C1

417

13

宽度吃水比修正量

2

-26.4

14

第二次修正后

C2

390.6

15

标准浮心纵向位置

Xc

%L

据船中

查《船舶原理(上)》

表7-5

前1.65

16

实际浮心纵向位置

Xc2

%L

据船中

查《船舶原理(上)》表7-5

前1.85

17

浮心纵向位置影响系数

Kr

%

查《船舶原理(上)》

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