摘 要

本设计为浩然河西路景观河连续V型刚构桥（27.5 45 27.5）设计，道路等级为城市主干道，安全等级为一级，抗震烈度为Ⅵ度，设计使用基准期和使用年限为100年。根据选用的刚构桥桥型初选截面进行建模，由于跨度不大，桥址处地质条件较好选用满堂支架法施工。运用迈达斯建模进行配筋验算，考虑承载能力极限状态下和正常使用极限状态下的荷载组合效应，对各控制截面进行强度、应力验算均满足设计要求，配筋验算通过后确定截面尺寸进行施工图绘制。

选定的V型刚构桥的难点在于V蹲的验算部分，在V墩施工过程中应严格控制主筋之间的连接质量以确保其受力性能。

关键词：连续刚构桥；V墩；满堂支架施工；荷载效应组合

Abstract

This design is designed as a continuous V type rigid frame bridge (27.5 45 27.5) in the landscape river of hauran river.The road level is the main road of the city

, The security level is level 1,Seismic intensity is Ⅵ degrees, The design USES a base period and a life span of 100 years. According to the selection of the selected rigid frame bridge primary sections ,,The geological conditions of the site are better and the construction of the scaffold method is chosen,Because it's not that big.Using the Midas model, the reinforcement is checked ,Considering the load combination effect of the load capacity limit and the normal use of the limit state, The intensity and stress tests of each control section meet the design requirements ,The reinforcement checking is made by the drawing of the cross section size.

The difficulty of choosing a V-shaped rigid frame bridge is the test section of the V squatting ,In the construction of V pier, the connection quality should be strictly controlled to ensure the performance of the main reinforcement.

keywords ：Continuous rigid frame bridge; V pier;

Construction of the manchu scaffold; Load effect combination

第1章 绪 论 1

1.1 连续刚构桥简介及发展现状 1

1.2 连续刚构桥受力特点 2

1.3 连续刚构桥发展趋势 2

第2章 桥跨总体布置及结构主要尺寸 4

2.1 桥跨结构布置及尺寸拟定 4

2.1.1 设计技术标准： 4

2.1.2 主要结构布置 4

2.1.3 主要尺寸拟定 5

2.2 主梁分段与施工方法的确定 6

第3章 荷载内力计算 8

3.1 恒载内力计算 8

3.1.1 计算方法 8

3.1.2 计算结果 9

3.2 活载内力计算 17

3.2.1 横向分布系数的考虑 18

3.2.2 活载因子的计算 18

3.2.3 设计结果 18

第4章 预应力钢束的估算与布置 30

4.1 预应力筋的估算 30

4.1.1 预应力筋的估算方法 30

4.1.2 预应力筋的估算 34

4.1.3 预应力钢束的布置 39

4.1.4 截面特性计算 41

4.1.5预应力损失计算 41

第5章 预应力损失及有效预应力计算 43

5.1 预应力钢筋与管道之间摩擦损失 43

5.2 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩损失 48

5.3 弹性压缩损失 52

5.4 钢筋松驰引起的应力损失 55

5.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 56

5.6 有效预应力值 58

第6章 次内力计算及内力组合 59

6.1 温度次内力计算 59

6.2 基础不均匀沉降次内力计算 64

6.3 预应力次内力计算 67

6.4 收缩徐变次内力计算 71

第7章 PSC验算 76

7.1 内力组合 76

7.1.1 荷载和荷载效应 76

7.1.2 内力组合 76

7.2 承载力极限状态验算 76

7.2.1 基本理论 81

7.2.2 截面验算 82

7.3 正常使用极限状态验算 83

7.3.1 使用阶段应力验算 90

7.3.2 变形验算 91

8.1 混凝土总用量计算 93

8.1.1 梁体混凝土（C50）用量计算 93

8.1.2 桥面铺装混凝土用量计算 94

8.2 钢绞线及锚具总用量计算 94

总结与讨论 96

致 谢 97

主要参考文献 98

附录一 99

附录二 116

包络图 116

附录三 实习报告 119

第1章 绪 论

毕业设计是高校本科培养计划中最后一个重要的教学环节，目的是使学生在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不一样，毕业设计是学生在老师的指导下，独立.系统完成一个工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新，为将来走向工作岗位打下良好的基础。

1.1 连续刚构桥简介及发展现状

连续刚构桥一般用在长大跨径、高墩桥梁上，其结构特点是中间桥墩采用墩梁固结，下部结构一般采用柔性桥墩，以减少因主梁的预应力张拉、温度变化、混凝土收缩、徐变作用引起的变形受到桥墩约束后产生的次内力。

连续刚构桥在桥墩抗弯刚度较小时其工作状态接近于连续梁桥。与连续梁桥相比较，它在采用悬臂施工时和使用阶段，墩顶与梁一直保持固结状态。连续刚构桥的主要优点在于可以减少大型桥梁支座和养护上的麻烦，减少桥墩及基础工程的材料用量。