民航机组人员特情决策失误风险识别研究开题报告
2020-02-19 22:26:57
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.目的及意义
1.1研究背景
随着经济全球化的不断发展，越来越多的人们会选择乘坐飞机作为旅游、工作的主要方式，因此航空业也随之不断发展。根据国际航协iata调查，全球航空运输需求将持续增长，2036年将达78亿人次，对于政府和民航公司而言，要确保能够成功满足人们的基本需求，是一项巨大的工作与挑战。虽然民航作为一种安全的交通工具受到人们的青睐，但空难还是作为小概率的事件在世界各地时有发生，除去不可避免的自然灾难因素，世界上60%的商业航空安全事故由人的不安全行为引起，人为因素是导致民航不安全事件的首要致因，而机组人员在特情决策上是保障飞行安全的核心力量。机组员工不安全行为复杂多变，具有隐蔽性和传染性，在实践中对于航空安全风险威胁大。
2. 研究的基本内容与方案
2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
2.1研究基本内容
1.绪论
3. 研究计划与安排
3．研究进度安排
| 日期 | 内容 |
| 3月25日前 | 查阅相关的文献资料，完成论文任务书与开题报告； |
| 3月26日-4月1日 | 查阅相关的文献资料，完成第二章飞行特情相关理论综述，并整理归纳第四章重大飞行特情事故案例分析 |
| 4月2日-4月18日 | 查阅相关的文献资料，完成第三章机组人员飞行特情决策失误影响因素的识别及第五章机组人员失误风险的应对措施 |
| 4月19日-4月30日 | 完成论文初稿 |
| 5月1日-5月25日 | 修改并完善论文，对论文进行定稿 |
| 5月26日-6月3日 | 整理全部资料，对论文再次审核，在学校教务处上传最终定稿，准备论文答辩材料 |
4. 参考文献（12篇以上）
4．参考文献
[1]程飞.基于人的因素的民航飞行学员飞行特情处置能力评估研究[d]. 中国民用航空飞行学院.2017（04）
[2]袁心.民机飞行特情状态预测及改出控制研究[d]. 南京航空航天大学.2015（03）
