1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1. 目的及意义

人们对石油、天然气等能源的需求会随着社会发展、经济提升而不断增加。我国目前仍将煤炭、天然气、石油等化石能源作为主要的能源，并在未来的一段时间内仍将以此类能源为主。与此同时，我国国内的石油储备量与开采量并不能自己自足，大部分需要从国外进口，并且依赖程度逐渐增加。然而，全球的化石能源储备有限，不可能无限制的开采与使用，同时，化石能源的燃烧还会对环境造成严重的污染。石油、天然气等化石能源燃烧会产生大量的co₂、so₂等有毒有害气体，大量排放二氧化碳也会进一步加剧全球气候变暖。为了大量降低二氧化碳的排放量，全球都必须在经济、科技等方面做出巨大的努力。在这方面，交通领域是最需要做出改善的领域之一。目前大量应用于交通领域的电动汽车就是对交通领域做出改善的最大措施之一。

虽然电动汽车可以大幅减少化石能源的使用，缓解环境污染以及全球气候变暖，但是电动汽车的能量来源于电网，大规模使用电动汽车会对电网的运行稳定性造成重大的影响。

本课题的研究目的在于如何在大规模电动汽车接入电网获得能量的过程中实现电动汽车用户、充电站运营商以及电网公司三方互利共赢，使得用户综合体验最好、充电站运营商和电网公司利润最大。

2. 研究的基本内容与方案

2.1. 研究内容

本研究主要有四个方面的内容。

（1） 分析折扣调节比例、预约优先级、充电站基准服务费与电动汽车用户满意度之间的关系，研究充电用户群体对会员折扣和预约优先级的敏感度及其响应特性，构建基于用户效益的电动汽车充电行为决策模型。

（2） 分析充电站基准服务费、折扣返利、用户响应与充电站综合效益的内在关系，在给定电网售电价格的基础上，以充电站效益最大化为优化目标，确定充电站的服务费基准价格以及对不同类别用户的差异化折扣与预约优先级优惠策略动态组合模式。

3. 研究计划与安排

1-2周，完成开题报告和文献翻译，完成开题答辩；

3-4周，熟悉电动汽车车主与充电站互动的激励相容机制原理；

5-8周，熟悉matlab软件使用方法，搭建纳什均衡的电网公司-充电站成本-效益博弈模型；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 高赐威，张亮.电动汽车充电对电网影响的综述[j].电网技术，2011，35（02）：127-131.

[2] 黄梅，黄少芳.电动汽车充电站谐波的工程计算方法[j].电网技术，2008，32（20）：20-23.

[3] marcelo di paolo. analysis of harmonicimpact of electric vehicle charging on the electric power grid, based on smartgrid regional demonstration project – los angeles : green energy and smartsystems conference (igessc),2017 ieee, long beach, ca,2017[c].1-5 nov. 2017.