1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1 研究背景

随着发展的需要，大客车的车速也越来越高，在高速行驶时保证汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和冷却通风、降低风噪声等的需要，使得汽车空气动力学越来越受重视，其研究工作日益深入，汽车空气动力学已发展成为流体力学一个专门的分支学科，也成为评价汽车车身水平的重要依据^[1]。当汽车在地面上行驶时，汽车周围的空气就会形成绕汽车的流动，其直接影响着汽车的驱动特性、稳定性、操作性、燃油经济性等。对汽车外流场的研究主要是汽车周围压力场的研究、气动力和气动力矩形成机理的研究、空气阻力对汽车动力性和经济性的研究。由于汽车外形接近于钝形物体，绕汽车流动的气体就会在汽车尾部发生分离，形成尾涡^[2]。随着公路状况的改善，汽车行驶速度的提高，汽车后部气流分离形成尾涡的强度也随之增大，增强的尾涡大大增强了汽车车身受到的压差阻力，因此气动阻力也有增加的趋势。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究（设计）的目标、基本内容、拟采用的技术方案及措施

2.1研究目标

3. 研究计划与安排

（1）第1-3周，调研收集分析有关资料，了解原理与要求，对文献进行初步学习，翻译有关外文资料，总体方案构思，并完成开题报告。

（2）第4-6周，对高速客用汽车外形进行结构设计及三维建模，利用fluent对高速客用汽车进行三维外流场流动特性分析。

（3）第7-12周，探讨参数对减阻的影响规律，提出改进方案。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]姜立标,丘华川.汽车风窗玻璃外流场特性及其对雨滴运动影响的研究[j].汽车工程,2018,40(10):1230-1238.

[2]王璐,赵靖超.基于自然风流型的低阻跑车前脸造型研究[j].太原理工大学学报,2017,48(05):788-792.

[3]王成杰,杨震,许舟洲.汽车外流场特性分析[j].科技风,2015(09):32.