1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

驱动桥主减速器是传动系统中重要的部件，可以改变转速与转矩，使车辆能够适应复杂的使用工况。中国汽车工程学会（sae-china）主办的全国大学生巴哈大赛已经成功举办了4届，该项赛事每年都会吸引近百支高校车队参赛。赛车发动机由赛事组织方统一提供，其他部件均由学生自主设计与制造。赛车的动力由发动机输出轴传递到cvt后，经主减速器减速增矩后传递到半轴，再传递到两侧轮胎。但传动系统中的重要部件主减速器因参数复杂，制造困难，因此大部分车队选择直接购买具有固定减速比的成品使用，无法与其他车队赛车形成差异化设计。因此，越来越多的车队开始选择自主设计主减速器，甚至将单速主减速器升级成为两档变速器，使赛车获得更宽泛的传动比范围，提高赛车的性能。

1.2研究意义

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计的基本内容

本文在阅读大量相关文献的基础上，首先对目前国内外巴哈赛车领域的两档变速器设计研究的现状进行综述，随后对两档变速器工作原理及结构进行分析研究，对其结构与设计计算方法进行掌握，进行相应的计算与设计工作，建立相应的三位模型并完成运行模拟，绘制图纸并校核，最后完成设计说明书。

研究内容总体安排如下：

第一章绪论：对本文的的研究背景、意义、设计内容和方法以及结果分析进行简要初步的阐述。

第二章主要参数的计算：对两档变速器主要零件进行参数计算，包含齿轮、齿轮轴、轴承、外壳体等的参数计算并完成校核。

第三章结构设计：对两档变速器进行相应的结构设计，对轴承盖等部件，重点对壳体进行结构设计，建立整体三维模型与动态模型。

第四章整体仿真优化：对两档变速器进行动态模拟，并对壳体及其他重要零件进行有限元分析。

第五章结论：对整个设计过程进行梳理，总结设计的创新性及局限性，提出对于该方向设计的展望。

论文初定目录如下：

1 绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.1.3 研究目标

2 主要参数的计算

3 结构设计

4 动态模拟及有限元分析

5 结论

2.2设计目标

一、设计一款速比范围合理、性能可靠的两档变速器；

二、在设计过程中掌握巴哈两档变速器的设计要点与计算方法；

三、建立两档变速器的三维模型，进行动态模拟并对壳体等重要部件进行有限元分析，进行必要的结构优化；

2.3 技术路线

3. 研究计划与安排

1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需要的资料与数据，完成开题报告；

4-5周：收集资料，完成必要的数据计算；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]夏致斌.电动车两档变速器设计开发[j].汽车实用技术,2014(11):40-43.

[2]张展.齿轮减速器现状及发展趋势[j].水利电力机械,2001(01):58-59.

[3]周成. 纯电动汽车两档自动变速器传动比优化及换挡品质研究[d].江苏大学,2016.