摘 要

由于经济的快速发展、人们的生活质量不断的提高，汽车也经走进了各家各户，每个人对车子的性能款式要求也越来越高。汽车生产商家必须快速对市场变化做出应对，来提高产品的销售额。这样就要求生产商家提高产量和质量，如果新建工厂会增加企业的生产成本、而且产业规模的变大不利工厂的管理管理，当然了我们就得从另一个方面来提高产量和质量，调整生产线的节拍，虽然这样可以降低成本，但是装配线平衡是管理者的一个大难题。

本文汽车总装C线底盘工段线平衡研究对象，通过视频和采集数据等，找出存在问题的工位。在运用流程图，程序图，山积表等方法进行现状分析，找出出现问题的根源所在。在根据ECRS原则和动作经济分析原则进行优化。最后用双手作业与模特法对瓶颈工位进行进一步的优化，使该工段线线平衡率从87.03%提高到了91.19%。对工位工作人员动作的优化，降低了工人劳动疲劳。所有的工位工作时间控制在节拍时间内。

关键词：工段线平衡 CERS原则 双手作业分析 模特法

Abstract

Due to the rapid development of economy, people's quality of life continues to improve, the car is also the into the families, everyone on the car's performance styles are increasingly high requirements. Automobile production businesses must make a rapid response to market changes, to improve product sales. This will require producers to improve the yield and quality, if new plants will increase the cost of production enterprises and industrial scale becomes large adverse factory management, of course we have to from another aspect to improve the yield and quality, adjust the production line beat, although it can reduce the cost, but assembly line balancing is a big problem for managers.

The automobile assembly line C chassis section line balance study object, through video and data collection, find out the existing problems of the station. In the use of flow chart and program diagram, a table method situation analysis, find out the root of the problem lies. In ECRs principle and action of economic analysis principle of optimization. Finally with both hands operation and model method of bottleneck workstation for further optimization and make the section line balance rate increased from 87.03% to optimize the station staff action 91.19%., reduce labor fatigue. All the station working time control in the takt time.

Keywords: section of line balancing principle CERS hands work analysis model method。

目录

摘要 1

Abstract 2

第1章 绪论 4

1.1 选题背景，目的及意义 4

1.2 国内外现状 4

1.2.1 国内研究状况 4

1.2.2 国外研究状况 5

1.3 研究内容 5

1.4 采用的技术方案及措施 5

第2章 汽车C线底盘工段线平衡现状分析 7

2.1 公司生产现况 7

2.2 工艺流程 8

2.3 工时测量 11

2.4 问题梳理 13

第 3章 工艺改善 14

3.1 L1.1工位改善 14

3.2 R10.1工位改善 23

第4章 改善评价 27

第5章 总结 29

致谢 30

参考文献 31

第1章 绪论

1.1选题背景，目的及意义

由于经济的快速发展、人们的生活质量不断的提高，汽车也经走进了各家各户，每个人对车子的性能款式要求也越来越高。汽车生产商家必须快速对市场变化做出应对，来提高产品的销售额。这样就要求生产商家提高产量和质量，如果新建工厂会增加企业的生产成本、而且产业规模的变大不利工厂的管理管理，当然了我们就得从另一个方面来提高产量和质量，调整生产线的节拍，虽然这样可以降低成本，但是装配线平衡是管理者的一个大难题。虽然对汽车装配线平衡问题学术界每年都会提出很多新的理论、新的方法，但是现实当中应用的并不多。在这种情况下，企业竞争优势的体现不是仅仅的依靠产品的价格、质量、售后服务等因素，而且是很大程度上取决于企业的应对市场快速变化的能力，是否具有一个稳定优秀的团队，是否拥有优秀的成本控制能力等待。因此，各个企业的发展方向从一味的增加资源的方式逐步的转向以人为本，从向外扩张转为向内挖掘，从改进作业方法着手，提高劳动者的积极性，充分的发掘企业的内部潜力，从而降低成本，走持续发展的道路。

  某公司有两条流水线：B线和C线，B线于2005年投产，C线2008年投产。西部总装车间车间通过历年发展已达到乘用车生产水平，具备商务车、乘用车柔性共线生产的能力。总装C线在生产过程中，不同车型在同一工位的工时不同，有些工位还要走到不同的地点去取原料。这就导致了生产线不平衡，有些工站的工作时间超出节拍时间，而有些工站低于节拍时间。

  本课题主要任务是通过充分的调查和研究，了解整条线的工艺流程，工站各个工位的作业内容、行走的距离以及所需零件、工具等。对现有的各个工站的时间进行测量，工作节拍详细的分析，找出瓶颈工站和超出节拍时间的工站。然后应用工业工程所学的有关知识，对其问题工位进行分析改善，从而达到减少工作人员，提高生产线平衡率的目的。使得生产线达到平衡，提高生产效率。

1.2国内外现状

美国BryotnB提出生产线平衡。生产装配线线平衡问题可以简单分为三大类，第一类是节拍一定时，如何使工作站最少；第二类是工作站数一定时，如何使生产节拍最小；第三类是生产节拍、工作站数一定的时候，使工站的负荷最小，也可以说是平滑指数达到最小。

 针对装配线平衡大致有三种，即最优化方法、启发式方法及现实生活中所运用到最多的工业工程方面的方法。以下就衣照这三种线平衡的方法对不同装配线平衡问题讲述一下国内外的研究现状。

1.2.1国内研究状况

  对以上提到的每一类装配线平衡问题的，国内各个大学的学者都有一定的研究。第一类装配线平衡问题，通过南京大学的童艺川、吴锋等人对U型装配线进行了研究运用启发式平衡方法，他们建立数学模型计算的方法非常准确简单，而且得到最优解也很容易，不复杂。华中科技大学的吴君华等人也进行了研究，他研究的方法主要是首先列出所给问题的基本数学模型，然后对该数学模型进行进一步的修正，最后归纳出该问题最有解的一个普遍方法。第二类装配线平衡问题，更是有许多大学的学者通过研究得出结论，比如说：上海交通大学的皮兴忠，重庆大学的郭胜会，同济大学的彭慧等人，他们都通过各自的研究得到了求解第二类装配线平衡问题得一些简单方法。最后说说第三类平衡问题，主要通过合肥工业大学的王芸凤的研究方法加以说明。她运用混合遗传算法，她主要是构造一个新的变异和交叉算子，然后通过计算机程序设计符合该问题的编码，最后进行实例验证该混合遗传算法的有效性和可行性，最后得出相应的答案。