摘 要

随着经济的发展和国家政策的大力扶持，长江航运业处于全面提速的状态，船舶也逐渐向大型化、专业化发展，与之配套的锚地服务却无法满足长江经济带飞速发展的需求， 为了加强长江干线锚地的建设，本文根据长江干线锚地的分布和功能，对长江干线的锚地进行了定义和分类，通过研究不同锚地的建设和维护，提出长江干线锚地的建设标准，根据如今长江干线锚地管理的缺陷，提出长江干线锚地建设管理的建议。

关键词：长江干线 锚地 定义与分类 建设标准

abstract

With the economic development and national policy support, the shipping of the Yangtze River is developing in the state of full speed, the ships also gradually develop to more large-scale and more professional , the anchorage service which matched with the shipping of the Yangtze River can not satisfy the needs of the rapid development of Yangtze River Economic Zone, In order to strengthen the construction of the Yangtze River anchorage, this paper according to the distribution and function of the Yangtze River anchorage, take the anchorage of the Yangtze River into the definition and classification, though researching the construction and maintain of different anchorage, the standards of the construction of  the Yangtze River anchorage can be proposed. Though researching the defects of the Yangtze River anchorage management, we can put forward the proposal on the Yangtze River anchorage construction and management.

Keywords: Yangtze River  anchorage  definition and classification construction standards

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究目的与意义 1

1.2 国内外研究现状分析 1

1.2.1 锚地的定义 1

1.2.2 锚地的分类 2

1.2.3 锚地的建设标准 2

1.3 研究目标、主要研究内容与方法 3

1.3.1 研究目标 3

1.3.2 研究内容 3

1.3.3 研究方法 3

第2章 长江干线锚地的现状 4

2.1 长江干线锚地的需求分析 4

2.2 长江锚地的存在的问题 4

2.3 本章小结 5

第3章 长江干线锚地的定义和分类 6

3.1 长江干线锚地的定义 6

3.2 长江干线锚地的分类 6

3.2.1 长江干线锚地分类的意义 6

3.2.2 长江干线锚地的分类 7

3.3 本章小结 7

第4章 长江干线锚地建设标准研究 8

4.1 锚地的选址要求 8

4.2 长江干线锚地建设标准研究 9

4.3 港口作业锚地建设技术指标规划 9

4.3.1 港口作业锚地的锚位数确定 9

4.3.2 港口作业锚地的锚地尺度 10

4.3.3 港口锚地作业作业水深的确定 13

4.4 港外航行锚地建设基础指标规划 14

4.4.1 港外航行锚地锚位数的确定 14

4.4.2 港外航行锚地的锚地尺度与锚地水深的确定 15

4.5 长江干线锚地的基础设施及其维护 15

4.5.1 锚地的基础配套设施的要求 15

4.5.2 锚地维护 16

4.6 本章小结 16

第5章 总结与展望 17

参考文献 18

致谢 19

第1章 绪论

1.1 研究目的与意义

2011年1月21日国务院正式颁发《关于加快长江等内河水运发展的意见》，我国内河航运发展正式上升为国家战略。长江航运发展全面提速，上海、武汉、重庆三大航运中心建设取得重要进展，与此同时，长江沿线港口专业化、规模化建设步伐明显加快，新建成了一批现代化作业区和码头配套工程，港口规模进一步提升。截止2014年末，长江干线生产性码头泊位数达3742个，其中万吨级以上泊位达到397个，散货、件杂货物年综合运输能力17.75亿吨，集装箱年综合运输能力1883.85万TEU；长江水系亿吨大港数量已达11个；长江经济带11省市拥有水上运输船舶12.55万艘，净载重量1.58亿吨。

随着长江航运经济的发展，长江干线船舶流量逐年增大，船舶大型化、快速化趋势明显，各种特殊用途的船舶逐年增多。运输船舶数量的大幅增长和船型专业化、大型化、快速化的趋势，对港口锚地或停泊区需求巨大。目前现有锚地规划、建设滞后与长江干线航运发展对锚地需求的矛盾逐渐突出，加快锚地的规划建设十分迫切。开展长江干线锚地建设标准研究，有利于更科学合理地谋划长江干线港口建设规模，有效利用航运资源，为港口配套锚地的规划、建设提供技术支撑。

1.2 国内外研究现状分析

随着世界经济和航运事业的不断发展，近年来长江船舶趋于大型化、专业化，交通流量也快速增长，对锚地建设和管理的要求越来越高。本节将从锚地的定义、分类、锚地建设标准来对国内外锚地建设标准展开综述。

1.2.1 锚地的定义

锚地是水上船舶运输中的重要组成部分，广义上“锚地”是指供船舶待泊、联检、避风雾、待装、待卸、水上过驳、加油、加水、供给物料、船队编队解队、水上突发事件应急处置临时停泊的水域。国内外关于锚地定义的标准有1994年3月1日正式实施的中华人民共和国国家标准《港口工程基本术语（GB51086-93）》^[1]，2001年交通部第一航务工程勘察设计院颁布的《海港工程设计手册》^[2]，1981年天津大学等四校合编的《港口工程》中对锚地分别从不同方面做出关于对锚地定义，美国国防部颁布的有关锚地规划的手册《系泊设计（Mooring Design）(MIL-HDBK-1026/4A)》^[3]对于“泊位”（berth）的相关规定，日本《港湾设施技术标准与解说》^[4]对锚地进行了类似的规定。

1.2.2 锚地的分类