摘 要

本次设计课题是EQ1092F19D1型载货汽车的后悬设计。国民经济迅速发展，对交通运输业的要求也越来越高，而各种类型的载货汽车在交通运输业中无疑扮演着十分重要的角色。尤其是我国载货汽车经常在超载的情况下行驶，地域跨度大，工作环境恶劣，所以对悬架的设计要求相应也就有了提高。

悬架系统可以保证汽车行驶时有良好的平顺性及操纵稳定性，同时具有适宜的衰减震动的能力，减轻了驾乘人员的不适。后悬架系统主要由非独立悬架系统和独立悬架系统两种，而我所设计的EQ1092F19D1采用的是钢板弹簧式非独立悬架。在此设计中，重点便是钢板弹簧的设计，主要工作集中在确定主、副簧主要参数，设计各弹簧片长度，对强度、刚度进行验算，确定各弹簧片曲率半径、总成弧高。

关键词：EQ1092F19D1；后悬架；钢板弹簧

Abstract

This design topic is the EQ1092F19D1 type truck's rear suspension design. With the rapid development of the national economy, the requirement of the transportation industry is higher and higher, and various types of trucks play a very important role in the transportation industry. In particular, China's truck often drives under the overloaded, the driving large is area and the working environment is poor, so the design requirements of the suspension has been improved accordingly.

Suspension system ensure the vehicle has good ride comfort and handling stability, also has the suitable attenuation vibration ability, alleviate discomfort to the occupants. The rear suspension system is mainly composed of two kinds of non independent suspension system and independent suspension system, and the EQ1092F19D1 that I designed is a leaf spring type non independent suspension. In this design, the focus is the design of leaf spring, mainly concentrated in the determination of the main parameters of the main and auxiliary spring, the length of the leaf spring design and check the strength and stiffness, and determine each spring sheet curvature radius, arc height.

Key words: EQ1092F19D1；rear suspension；plate spring

目 录

第1章 绪论 1

1.1选题背景 1

1.2悬架功能 1

1.3悬架的结构形式与特征 2

1.4悬架设计要求 3

第2章 确定悬架主要参数 4

2.1 设计参数 4

2.2 悬架静挠度 4

2.3 悬架动挠度 5

2.4 悬架弹性特性 5

2.5 后悬架主、副弹簧刚度的分配 6

第3章 弹性元件的设计 9

3.1钢板弹簧的布置方案 9

3.2钢板弹簧主要参数的确定 9

3.2.1满载弧高 9

3.2.2钢板弹簧片长度L的确定 9

3.2.3确定钢板弹簧片的截面形状和数量 10

3.2.3.1钢板断面宽度b的确定 10

3.2.3.2钢板弹簧片厚h的选取 12

3.2.3.3钢板弹簧截面形状的选择 12

3.2.3.4钢板弹簧片数的选择 12

3.3钢板弹簧各片长度的确定 12

3.4钢板弹簧刚度验算 13

3.4.1主簧刚度验证 14

3.4.2副簧刚度验证 14

3.5钢板弹簧总成在自由状态时弧高与曲率半径的计算 14

3.5.1钢板弹簧总成在自由状态下的弧高 14

3.5.2钢板弹簧总成自由状态下的曲率半径的确定 15

3.5.3钢板弹簧单片在自由状态下曲率半径的确定 15

3.6主簧片、副簧片在自由状态下弧高的确定 17

3.7钢板弹簧总成弧高的计算与校核 18

3.8汽车驱动与行驶时钢板弹簧强度校核 18

3.8.1汽车驱动时的钢板弹簧强度校核 18

3.8.2汽车在起伏路面上行驶时的载荷计算与强度校核 19

第4章 延长钢板弹簧使用寿命的措施 20

4.1改善钢板弹簧表面质量 20

4.2 优化钢板弹簧热处理加工工艺 21

4.3改善用材性能 21

结 论 21

参考文献 22

附录1 23

钢板弹簧强度验算程序 24

附录2 24

致 谢 25

第1章 绪论

1.1选题背景

东风EQ1092系列汽车是东风汽车公司自行研究、设计、制造的重型载货系列汽车，适应了我国经济建设的需要且满足了不同行业不同地区多种用途的要求。EQ1092F19D1是EQ1092F19D的改进型，轴距由原先的3950mm增加到4700mm，载货能力明显增加，而且使用可靠性及耐久性都有了明显的提高，燃油的消耗也有了大幅下降。

作为运输用途的汽车，EQ1092F19D1采用非独立悬架的形式即可满足汽车的工况要求。设计该车后悬以纵置钢板为弹性元件并兼做导向机构，使得结构更加简单、制造更加容易、维修更加方便。基于上述理由，本文的研究目的便是对EQ1092F19D1汽车后悬进行设计，并且进一步优化，使该车具有更好的操纵稳定性和形式平顺性。

1.2悬架功能

在垂直以外的方向上，悬架靠合适的刚性把车身还有车架连接在一起，并且在垂直的方向上，安装有弹性元件以及减震装置。概括的说来，悬架包括下面几个方面的功能：

(1)车轮支撑功能 将车轮和车身连接成为一个整体，从而实现车辆的“行驶”“制动”“转弯”等基本功能。与此同时，当货车重量改变，或者是装载货物的质量改变时，悬架也必须要满足相应的改变的侧向力等，并且具有足够的抵抗自身变形的能力且有尽可能长的使用寿命。