1. 研究目的与意义（文献综述）

一、课题研究的意义

国家发改委于2017年3月1日召开新闻发布会，介绍《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》有关情况，新闻发言人李朴民介绍，在“十二五”时期，我国各种交通运输方式快速发展，使人们出行更加便利，货物运输更加快捷，综合交通运输体系不断完善，总体适应发展要求。截至2016年底，我国城市轨道交通运营里程达到3800公里，位居世界第一。

在我国，尤其在节假日、上下班高峰时段地铁内人群拥挤十分严重。又由于地铁自身的特点，其多处于地下、建筑形式较为封闭，很难及时的把火灾产生的热量排出，导致地铁内部环境温度过高以致伤害到被困乘客的身体健康，还有可能会破坏地铁列车和区间隧道自身的结构形态[3]。同时，地铁发生火灾时产生的烟雾也很难及时地排出，大量烟雾不但影响到乘客的安全疏散，而且不利于消防工作人员对乘客实施及时的救援。

2. 研究的基本内容与方案

三、研究内容

目前，国内外关于火灾风险评价已经有了一定的研究成果，特别是针对一些大型公共建筑的火灾风险评估己取得了一定成果，但是针对地铁这一特殊运营环境的火灾风险性评估研究还涉及比较少，本文主要内容包括以下几部分:

第一部分，绪论。以地铁的发展史及我国地铁发展现状出发，通过统计1903年至2017年国内重大的地铁火灾事故，总结出导致火灾事故发生的主要原因，阐述了本文研究的重要性；分析了国内外关于火灾风险评价相关的研究现状；提出本文研究的主要内容及技术路线。

3. 研究计划与安排

五、进度安排

2019.3.1-2019.3.25:查阅参考文献，完成开题，上传开题报告；

2019.3.26-2019.5.25:根据实际进度，提交阶段性成果，完成论文初稿;

4. 参考文献（12篇以上）

六、参考文献

[1]孟娜.地铁车站关键结合部位火灾烟气流动特性与控制模式优化研究[d].中国科学技术大学博士学位论文,2014.

[2]谢亚奇.基于bim的地铁车站火灾研究[d].河南工业大学硕士学位论文,2015.