摘 要

综合交通枢纽站是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接多种运输方式、多种运输线路，辐射一定区域的客、货转运中心。综合交通枢纽站的空间结构复杂，站内信息标识种类繁多，不合理的设计容易造成旅客迷茫甚至做出错误的路径选择。

本研究基于乘客需求分析，以武汉市中南路地铁枢纽站为研究对象，对现有的综合交通枢纽站进行现状分析并提出针对时间信息需求的诱导策略优化设计方案，更好地满足乘客需求，利于地铁枢纽站内的乘客快速流通。

关键词：综合交通枢纽站；乘客需求；时间信息；诱导策略

Abstract

Integrated transport hub station is an important part of comprehensive transportation system and the interface between a variety of modes of transport and transportation line, radiation regional passenger and cargo transport center. Because of complex spatial structure of integrated transport hub station, different station identification information , unreasonable design easily lead to passengers confuse and even make wrong path selection.

This study is based on passengers demand analysis, takes Wuhan City Zhongnanlu station as the research object, analyzes existing integrated transport hub station’s current situation and puts forward time information’s induction strategy optimization design, better meets passengers demand and facilitates the rapid flow of subway hub of passengers and cargo.

Key Words: Integrated Transport Hub Station; Passenger Demand; Time Information; Induction Strategy

目 录

第1章 绪论………………………………………………………………………………………1

1.1 研究背景 …………………………………………………………………………………1

1.2 研究意义 …………………………………………………………………………………1

1.3 国内外研究现状 …………………………………………………………………………1

1.4 基本内容和技术方案 ……………………………………………………………………2

第2章 乘客需求信息诱导………………………………………………………………………4

2.1 乘客需求信息分类 ………………………………………………………………………4

2.2 需求信息诱导现状分析 …………………………………………………………………5

2.2.1 已实现的信息诱导……………………………………………………………………5

2.2.2 尚未实现的信息诱导…………………………………………………………………6

第3章 时间信息诱导设计方案…………………………………………………………………7

3.1 乘客通过枢纽站各通道时间的获取方法 ………………………………………………7

3.1.1 行人交通流量…………………………………………………………………………8

3.1.2 行人平均占用空间、行人密度………………………………………………………8

3.1.3 乘客流在不同设施内的速度-密度关系式 …………………………………………9

3.2 信息提供…………………………………………………………………………………10

第4章 中南路地体站实例分析 ………………………………………………………………11

4.1 中南路地铁站……………………………………………………………………………11

4.2 中南路地铁站站乘客需求调查与分析…………………………………………………12

4.3 中南路地铁站信息诱导现状调查与分析………………………………………………15

4.4 优化设计………………………………………………………………………………‥18

4.4.1行人交通流量采集 …………………………………………………………………19

4.4.2 计算结果 ……………………………………………………………………………19

4.4.3 安装示意图 …………………………………………………………………………22

4.5 评价分析…………………………………………………………………………………23

第5章 结论与展望 ……………………………………………………………………………28

5.1 主要工作与成果…………………………………………………………………………28

5.2 结语………………………………………………………………………………………28

5.2.1 主要创新点的体现 …………………………………………………………………28

5.2.2 进一步研究方向 ……………………………………………………………………28

参考文献 ………………………………………………………………………………………30

附录 中南路地铁站调问卷……………………………………………………………………31

致谢 ……………………………………………………………………………………………33

第1章 绪论

1.1 研究背景

地铁系统在城市客运交通中处于主导、骨干地位，具有大容量和快速的运输优点。地铁枢纽不但能使地铁与公路、铁路、航空等交通方式合理衔接，还能连接城市商业圈和居民区，从而起到推动城市经济发展，为人们的出行提供便利的作用。

由于地铁站处于复杂，缺少自然光线且无方向的地下，指示信息的正确诱导显得尤为重要。地铁枢纽站诱导信息不合理往往会导致乘客在选择路径时产生迷惑，出现找不到路、乘错车、错过重要的事务等现象，不但使乘客增加了许多出行时间，也不利于地铁枢纽内的客货快速流通，降低了地铁枢纽运输效益。因此地铁指示信息的优化设计也引起了设计者们更多的关注。

随着国内地铁的发展，地铁指示信息也已逐渐趋于合理化、统一化。今天我们要以更高的标准设计地铁指示信息，满足乘客更多的需求，为城市交通系统做出贡献。