摘 要

随着机动车数量的日益增加，城市交通问题也越来越受到人们的重视。而行人作为交通中的弱者则更需要一个良好的过街环境。目前国内外对行人平面过街方面的研究主要集中在城市交叉口处，对路段行人过街的研究并不是很全面。本文在理论分析的基础上，针对友谊大道华城广场公交车站处行人平面过街的实际情况，并结合前人相关的研究成果，给出了路段行人平面过街设计的一般方法和流程。研究结果可以为信号控制路段行人平面过街设计提供一定的参考。

本文通过对华城广场公交车站处道路交通的调查研究，分析了信号控制路段行人交通存在的主要问题及其成因，并以此为基础来进行人行横道的选址及优化设计。最后对行人过街的组织方式进行了研究并给出了优化建议。

关键词：行人过街；信号控制；交通设计

Abstract

With the increasing of the motor vehicles, more and more attention has been paid to urban traffic problems.And as the disadvantaged groups in the traffic,pedestrians need a good environment to cross the road. At present, the researchs of pedestrian crosswalk are mainly concentrated in the urban intersections both here and abroad,and the study of mid-block street crossing are not comprehensive.Based on theoretical analysis and ,the paper provides a method for pedestrian crosswalk designings according to the above theoretical analysis and the actual situation of crosswalk in the HUACHENG Square of the YOUYI Road. And the results can be used in traffic planning for the signalized pedestrian crossing.

This paper researched the road traffic situation near the HUACHENG Square,and analyzed the main problems of pedestrian crosswalk, and take this as the foundation to carry out the crosswalk of site selection and optimization design.Finally，this paper analyzed the organization of pedestrian crosswalk and made a suggestion for it.

Key Words：pedestrian crossing；signalized；traffic design

目 录

第1章 绪论 1

1.1 目的及意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.3 研究内容 3

1.4 技术路线 3

第2章 华城广场公交车站处道路交通调查 5

2.1 道路几何条件调查 5

2.2 交通管控情况调查 6

2.3 行人过街交通调查 7

2.3.1 行人交通量调查 7

2.3.2 行人步行速度调查 7

2.3.3 行人过街行为特性调查 8

2.4 机动车交通调查 9

2.4.1 机动车交通量调查 9

2.4.2 机动车车速调查 9

2.5 现状主要问题 10

2.6 小结 10

第3章 人行横道的选址及优化设计 11

3.1 华城广场处人行横道现状选址合理性分析 11

3.2 华城广场处人行横道选址及优化方案 12

3.2.1 人行横道选址 12

3.2.2 人行横道宽度设计 16

3.2.3 掉头车辆问题探讨 16

3.2.4 人行横道综合选址及优化方案 17

3.3 小结 17

第4章 行人过街组织方式研究 18

4.1 信号配时研究 18

4.1.1 信号配时计算公式 18

4.1.2 各项参数的取值 19

4.1.3 信号配时的确定 21

4.2 行人二次过街组织方式研究 22

4.3 小结 24

第5章 结论与展望 25

5.1 主要结论 25

5.2 问题与展望 25

参考文献 27

致谢 29

第1章 绪论

1.1 目的及意义

如今我国的机动车拥有量日益增加，机动车产生的交通问题日益受到社会关注。行人作为交通中的弱者其过街安全问题也日益严重。如果不能给行人一个良好的过街环境，协调行人与机动车之间的冲突矛盾，则必定会影响道路的通行效率与安全性。尤其是公交站点旁的行人过街问题，已经成为城市交通建设中必须要解决的问题。

本论文以华城广场公交车站处行人平面过街为例，分析行人过街的主要问题，从行人交通的时间设计、空间设计、安全设计入手，寻求安全、高效的行人平面过街交通设计方案，可对路段行人过街管理提供参考。

1.2国内外研究现状

国内外对行人平面过街这方面的研究很多，按其侧重点不同基本可以分为两大类：一是以道路时空资源设计为主的研究，比如交通设施设计、交通组织形式设计等。一是主要从行人角度出发的研究，比如行人过街行为及心理等方面的研究。

1.2.1 以道路时空资源设计为主的研究

陈鑫^[1]在分析行人的交通特性的基础上，分别从纵向行人交通和横向行人交通两方面对行人的交通设计进行阐述，为给行人营造安全、舒适、独立的步行环境提供了参考方法。

刘科荣等^[2]在比较国内外安全岛特点和设置标准的基础上，结合行人驻足空间对安全岛的设置和设计提出建议，为我国城市主干道行人安全岛的设置，特别是交叉口的设置和设计提供了有益的思路。

高利平等^[3]建立了基于人行横道位置选择的行人-机动车系统延误模型,阐述了人行横道位置对相关延误的影响程度,并通过VISSIM仿真软件测算了北京某路段的最优人行横道位置。

曾滢等^[4]建立了公交专用道条件下路段停靠站与人行横道协调设计模型,系统地提出了适用于包括路中式和路侧式专用道、有信号控制和无信号控制条件下的协调设计方法，并进行了完整的应用。

赵新^[5]以厦门市为例，从道路时空资源角度定量分析了二次过街的适用范围，对二次过街的系统组成、设置模式和适用条件加以归纳总结，提出了二次过街设施的设计方法。