摘 要

船舶动力装置的设计是船舶设计的灵魂所在，它主要包括推进系统、辅助系统、船舶管系、甲板机械以及自动化系统的设计。本文根据船舶的已知条件，从船舶的主机选型论证开始，通过对阻力的计算和功率曲线的求解，确定本船的主机的型号及各项主要参数，以此对船舶各系统的主要机械设备进行估算和选型。最终，将主要机械设备制作成一个机械设备明细表，集中反映本船的主要机械设备的情况。根据所绘制的CAD图纸，编写轮机说明书，对船舶机舱布置以及各系统布置做一个详细的说明。

关键词：船舶；动力装置；主机；机舱布置

Abstract

Ship power plant design is the soul of the ship design, it mainly includes the propulsion system, auxiliary system, ship piping, deck machinery and automation system design. According to the known condition of the ship，start from the host selection of the ship，by solving the resistance calculation and power curve，to determine the type and performance parameters of the ship’s host，In order to ship the system main mechanical equipment for estimation and selection.Finally，Main machinery and equipment production into a schedule of mechanical equipment，concentrated reflection of the main mechanical equipment of this vessel. According to the drawing of CAD drawings, writing the turbine manual，for ship engine room and do a detailed description of each system arrangements.

Keywords:Ship；Power plant；Main engine；Engine；Room arrangement

目录

摘要 3

Abstract 4

一、绪论 1

二、主机的选型 2

2.1概述 2

2.2设计依据 2

2.2.1船型 2

2.2.2船舶主要尺度 3

2.2.3航速，续航力 3

2.3船舶阻力计算 4

2.4求功率曲线（爱尔法） 6

2.5主机型号的确定 7

三、主要机械设备估算 8

3.1减速齿轮箱 8

3.2船舶电站 9

3.3燃油-废气组合锅炉 10

3.4燃油系统设备估算及选型 10

3.4.1油品的估算 10

3.4.2耗油量的计算 11

3.4.3燃油舱容积计算 12

3.4.4油泵及分油机的计算 14

3.5滑油系统设备估算及选型 15

3.6冷却系统设备估算及选型 15

3.7压缩空气系统设备估算及选型 16

3.8消防、舱底、压载和总用系统 17

3.9生活水系统 17

3.10通风系统 18

3.11机修设备 19

3.12其他设备 19

四、主要机械设备明细表 20

4.1主机 20

4.2主机附属设备 22

4.3齿轮箱 26

4.4发电机组 26

4.5辅助锅炉 27

4.6泵 28

4.7空压机及机舱风机 32

4.8防污染设备 33

4.9消防设备 33

4.10机修设备 33

五、轮机说明书 34

5.1概述 34

5.2设计原则 34

5.2.1设计条件 34

5.2.2设计要求 34

5.2.3检验和试验 35

5.2.4机械设备安装 35

5.2.5压缩空气 35

5.2.6热交换器 35

5.3机舱布置 35

5.3.1液压系统 36

5.3.2主要机械设备布置 36

5.3.3轴系 36

5.4冷却水系统 36

5.4.1冷却海水系统 36

5.4.2冷却淡水系统 37

5.5滑油系统 37

5.5.1滑油注入与输送系统 37

5.5.2主机滑油日用系统 38

5.5.3辅机滑油日用系统 38

5.5.4齿轮箱滑油日用系统 38

5.5.5空压机滑油系统 38

5.5.6滑油分离系统 38

5.5.7滑油泄放系统 38

5.6燃油系统 38

5.6.1燃油注入与输送系统 38

5.6.2燃油日用系统 38

5.6.3燃油分离系统 39

5.6.4燃油泄放系统 39

5.6.5油渣系统 39

5.7压缩空气系统 39

5.8排气系统 40

5.9舱底水系统 40

5.10压载系统 40

5.11消防系统 40

5.11.1固定水灭火系统 40

5.11.2CO2灭火系统 41

5.11.3灭火器的配置 41

5.12生活淡水系统 41

5.13卫生水系统 42

5.14机舱通风 42

5.14.1舱室通风 42

5.14.2货舱通风 43

5.14.3自然通风 43

六、结束语 44

参考文献 45

致谢 46

一、绪论

自改革开放后，我国的经济迎来了飞速的发展。随着经济的全球化，运输业发展越加迅速。船舶作为海上交通运输工具，它也在飞速的发展着。2010年我国的造船业在总量上已超越日韩，位居世界第一。然而，我国只是造船大国，并非造船强国。我国在造船数量上领先，但论造船技术方面，我国仍然落后欧美等发达国家。在我国所负责建造的船舶中，大多数我们所起到的是一个组装拼接过程，船舶的主要机械设备仍然需要进口，受制于人。换言之，我国的造船业所提供的只是廉价的劳动力。

因此，为了使我国从一个造船大国发展成一个造船强国，我们需要提升自主创新的能力，尽量能够研发出船舶建造的关键技术，同时我们要大力发展船舶配套产业，长期培养专业人才。

本文首先从船舶中最大的机械设备------主机入手，根据给定的初始条件，从阻力计算及功率曲线（爱尔法曲线）分析，选定主机型号。其次，根据计算确定船舶相应机械设备的参数，并进行选型。最终通过轮机说明书对船舶各系统的布置进行一个概括，优化整船系统。

二、主机的选型

2.1概述

主机选型是动力装置设计的核心。主机的性能直接影响船舶的各项系数，如：船舶营运的经济性、操纵性、可靠性、振动及噪音、以及机舱布置等。因此，主机选型对动力装置设计是相当重要的。