摘 要

青龙山隧道为宜万线铁路中的一条隧道，隧道全长306m，双线隧道，设计时速160Km/h，起迄里程为DK170 936~DK171 242 。设计中的主要项目有：隧道结构断面型式方案的优化比选；隧道洞口所处的具体的地点的选定和洞口结构的制定；隧道的衬砌结构内力的计算与优化比选；隧道施工的安排和进展；隧道附属设备的设计。

本设计的内容包括： 根据隧道的地质说明书，按照规范和洞门标准图，确定洞口所处的地点；合理选取隧道洞门的种类，确定之后利用理论公式检算；选择端墙式洞门，通过理论计算显示，洞门选取合理；进行施工组织设计；洞身衬砌的设计及检算；在进行衬砌的检验时，首先对隧道的衬砌进行选择，利用MIDAS GTS对衬砌的内力进行检验，检算合格；绘制A₃号图纸3-4张（进口、出口和洞身图）；

关键词:双线铁路设计；洞身；洞门；衬砌 ；组织施工；

Abstract

Qinglongshan is a double-track railway tunnel, one of the tunnels of the Yiwan railway, which is on the straight line from DK170 936~DK171 242,306 meters’ long. The project in the design mainly includes the selection of the tunnel’s

shape, the position of the tunnel portal and the structural design of the tunnel portal, line structure design of the building and examination, the selection of the construction and designing scheme, the tunnel’s decorations’ designing.

The designing mainly includes the following items: according to geological  instruction of the tunnel,Tunnel Design Specification and Portal Drawing Standards, to determine the location of the portal; Deciding the type and the structure of the tunnel’s portal, then test it; Portal part is chosen as wall portal; Door examination ,regard as ,employ retaining wall theory to examine intensity and stability. Through examination, the design of the door satisfies the requirements, being up to the standards; The designing of the organization of the construction;The designing of the tunnel lining and the lining test of this  part have been done. Before testing the lining, selecting the type of the lining first; Breaking up the lining construction ,then MIDAS GTS is used to get the internal force of the lining, then you will find that the examination is satisfied; 3~4 drawings on A3 are need about the in and out of the tunnel portals, and the construction of the tunnel.

Keyword: double-track railway tunnel ； wall portal ； lining ； construction organization ；

目录

摘要 I

第一章．绪论 1

第二章 工程概况 2

2.1地貌特征 2

2.2地层岩性地质构造 2

2.3水文地质条件 2

2.4地震动参数 2

2.5不良地质 2

2.6工程地质条件 2

第三章.青龙山隧道总体设计 3

3.1设计依据及采用的标准 3

3.2设计范围 3

3.3隧道选址 3

3.3.1越岭隧道选址 3

3.3.2隧道洞口位置的选定 4

3.4隧道的几何设计 4

3.4.1隧道平面线形设计 4

3.4.2隧道纵断面设计 4

3.5隧道建筑限界及衬砌内轮廓 5

第四章.隧道洞门结构设计 7

4.1洞门选择及尺寸拟定 7

4.2洞门建筑材料 8

4.3洞门计算 9

第五章.防排水设计 12

5.1隧道防排水设计方案 12

5.2隧道防排水设计原则 12

5.3堵水措施 12

5.4排水措施 12

第六章.衬砌设计 13

6.1衬砌结构类型的选择 13

6.1.1 衬砌与支护的类型 13

6.1.2隧道衬砌类型的选择 13

6.2初期支护设计 15

6.2.1喷射混凝土支护设计 15

6.2.2锚杆支护设计 16

6.3二次衬砌设计 16

6.4大小避车洞的设计 17

第七章.衬砌结构检算 18

7.1围岩压力的确定 18

7.2衬砌内力的计算 20

7.2.1计算模型的选择和计算原理 20

7.2.2衬砌内力的计算 20

7.3衬砌截面强度检算 25

第八章.施工组织设计 29

8.1编制的原则与依据 29

8.2施工方法的选择 29

8.3开挖方法 30

8.4锚喷支护的施工 31

8.5模铸混凝土衬砌施工 31

8.6排水 31

第九章.爆破设计 32

9.1基本参数 32

9.2炮孔布置 32

第十章.致谢 34

参考文献 35

附录 36

第一章．绪论

隧道作为一种常见的运输方式，目前大量出现在铁路线路和城市地铁中。随着地铁在中国的迅猛的发展，目前隧道的数量正在不断的增加。隧道的功能广泛，因此在各个行业中都有应用。目前中国的高铁发展迅猛，在国际市场上占有一席之地，在高铁的修建过程之中就大量运用到了隧道，隧道使得高铁的修建成本得到很大的降低。在采矿这一领域，隧道起到了至关重要的作用，开采矿体需要隧道从地表通达矿体，隧道的稳定与安全将直接影响矿体的开采。由于隧道的广泛用途，国内外出现了大量的关于隧道的研究，各种新的技术都运用到了隧道的修建过程中，大大提高了隧道建设的技术，发展出了一套关于隧道建设的较为完整的理论，并在隧道的建设过程中得到了有效地验证。

隧道的设计过程中需要用到大量的知识，综合了力学、地质学等多学科。例如隧道衬砌内力的计算就用到了有限单元法。隧道的选址等则运用了大量的地质勘探知识。这些知识的运用更加促进了这些学科的发展，而这些学科的发展更加促进了隧道施工、理论的发展，起到了良好的互惠的作用。另外新材料的运用也大大促进了隧道的发展，新型的具有较好的防水作用的材料大量运用到了隧道防水层的施工之中，对隧道的防水起到了很大的帮助作用。而且一些新技术的使用更使得隧道在灾害预测的发展中取得了重大的进步，减少了隧道灾害事故的发生，节省了大量的资源，更加保证了施工的安全。随着机械自动化的发展，隧道的施工也越来越向着智能化、机械化的方向来发展。目前大量自动化的机械都投入到了隧道的施工中，大大的节省了人力，保证了施工的安全，加快了施工的效率。