摘 要

本文主要介绍了15800吨散货船主船体的生产设计。根据任务书要求，这艘散货船在青山船厂的5号船台进行建造。通过综合了解分析青山船厂的设施配备等信息，本文完成了以下工作：船体生产设计相关的资料检索；英文文献翻译；船体结构理论重量估算，作为分段划分的依据之一；绘制外板展开图；划分船体分段，作为工时计算和吊装顺序的依据；计算船台安装工时，绘制吊装顺序图及船台安装进度表，以及船艉甲板工作图。

关键词：散货船；生产设计；分段划分

Abstract

This paper presents the production design of the main hull of 15800t bulk carrier. The ship will be built on the fifth berth of Qingshan Shipyard. By comprehensively acquiring and analyzing information regarding the production facility of Qingshan Shipyard, this paper includes the results of following work: Searching related information and document; Translation of relevant foreign document; Calculation of the ship’s weight distribution, which is the basis of block dividing; Drawing shell expansion diagram plotting; Block division plan; Calculation of working hours; Schedule of berth assembling and construction drawing of stern main deck.

Key Words: bulk carrier ; production design ; block dividing

目录

第1章 绪论 1

1.1 船舶生产设计的目的及意义 1

1.2 船体生产设计的内容 2

1.3 国内外生产设计的现状及发展方向 2

第2章 生产设计产品及承造厂生产条件 3

2.1 产品概况 3

2.2 承造厂基本情况与生产能力 3

第3章 生产设计指导思想 5

第4章 船舶建造方案 6

4.1 船舶建造方案 6

4.2 选择船舶建造方案时应考虑的主要因素 6

4.3 船体建造方案的综合评价 7

4.4 本船船体建造方案的选择 7

第5章 船体分段划分方案 9

5.1 船体分段划分的总体思想 9

5.2 本船船体分段划分方案 11

5.2.1 分段划分总体方案的确定 11

5.2.2 分段划分详细说明 13

第6章 典型分段建造 21

6.1 分段建造方法 21

6.2 船艉主甲板建造方法 22

6.2.1 平台结构特征 22

6.2.2 甲板建造方法 24

第7章 船台装焊工艺 29

7.1 上船台前的准备工作 29

7.1.1 分段临时加强 30

7.1.2 船台吊装定位线 30

7.1.3 定位方法和接头形式 31

7.2 余量布置与划线方法 31

7.3 船台装焊顺序与进度安排 33

7.3.1 船台吊装顺序 33

7.3.2 船台装配进度安排 34

第8章 生产设计总结 36

参考文献 37

附录清单 38

致谢 39

第1章 绪论

1.1 船舶生产设计的目的及意义

造船的技术准备工作一般分为产品设计、生产设计和生产计划三个阶段。其中生产设计就的目的就是通过对船舶建造当中的各种技术问题加以研究和分析，以提出相关技术措施、决策，并用图表和技术文件加以呈现。船舶生产设计是在确定船舶总体建造方案后，根据详细设计和船厂生产经验、设施条件，按照不同的工艺阶段将施工区域及段元绘制成各类图表当中，以作施工参考及管理依据。

大量的造船实践活动告诉我们，虽然在船舶设计环节中加入了生产设计这一步，提高工作量，然而由于生产设计对整个造船施工的指导作用，生产过程可以得到大幅的效率提升以及成本降低，因而造船过程整体上来说可以从中获得更高的效益。因此生产设计对于造船这一工程过程来说具有相当突出的意义。

现阶段生产设计是以统筹优化为指导，应用成组技术的基本原理在图纸或电脑上进行船舶生产的模拟。所以，学习成组技术并将之应用到造船生产设计、应用统筹协调理论组织生产过程使之更合理以及学会使用计算机的手段进行生产设计是本次设计最大目的所在。船舶生产过程正朝着机械化、自动化发展，因此生产设计也要向着信息化和智能化前进，这是如此我们对生产设计的计算机三维建模仿真进展进行了一定的了解。了解到在世界范围内，随着计算机技术的发展，生产设计在大多数大型船厂都实现了生产设计三维模拟，然而在学校我们依旧进行着在二维平台上的生产设计。外界的造船技术一直在不断发展，我们应该不断的学习吸收，以适应社会的需求。

本次毕业设计的主要目的及意义如下：

1. 对造船的整体流程有全面学习了解，并制定出现阶段对承造厂最合适的15800吨散货船的生产设计方案。
2. 了解整个造船过程中的影响因素（人力，设备，场地，器材等），并将这些因素通过设计的方式预先加以综合协调和优化。
3. 提供造船生产所必需的图表和文件，并要求其能直接、有效的指导整个造船生产过程
4. 应用有利于推动技术进步新工艺，新技术到生产设计中，以提高生产效率。
5. 有利于对船舶生产进度，产品质量和生产过程的安全性实现全面管理。
6. 了解船厂的实际情况，使设计更好的适应现实，不在仅仅是夸夸其谈。
7. 了解学习船舶生产设计的最新技术，跟紧时代的步伐。

1.2 船体生产设计的内容

本次对15800t散货船的生产设计的主要内容包括：资料检索、外文翻译，确定船舶建造方案以及分段划分，全船重量核算，绘制外板展开图以及布置板缝，船台安装顺序确定，分段定位安装划线，分段装焊工时计算，绘制装焊进度图以及绘制机舱区5200平台分段建造图等。

1.3 国内外生产设计的现状及发展方向

造船生产设计这一概念，在我国产生地很晚。生产设计最初是在1978年引入国内的，中船集团曾在1983提出将船舶设计分为三个阶段，即初步、详细和生产设计。这一划分沿用至今，如今生产设计已形成了一套固定的流程。国内造船行业为了实现生产效率的提高在不断地提高生产设计工作的规范、细节程度。

与国内生产设计起步晚、发展慢的基本情形相比，国外，特别是日韩，在生产设计这方面已有着长久的发展，在多年的设计工作实践中积累了大量的值得国内同行学习的经验和方法。这些国家在如今的设计、生产、管理等方面形成了统一的智能化系统，可以实现将造船整个流程中的数据，包括零部件分段信息、设计施工方案甚至于数控及自动化加工焊接设备的加工信息都通过网络系统直接发送到各个作业现场。其船厂的设计、生产一体化程度可以说远远高出了国内造船业的水平。