1. 研究目的与意义（文献综述）

1.研究目的及意义

长江三峡水利枢纽工程，简称三峡工程，是我国长江河道上最大的工程项目，也是长江“黄金水道”的航运交通的中心枢纽。三峡船闸为双线五级船闸，建于枢纽左岸，由船闸主体段，上游引航道，下游引航道及靠船建筑物等组成；而2015年修建完毕的升船机是三峡工程的通航设施的永久建筑物，它的主要作用是为客船、货船及特殊任务船舶提供快速通道。

由于长江沿岸航运发展过于迅速，实际上三峡坝船闸通过能力早已达到上限。目前，三峡坝区船舶时常堵塞，来往船舶需要在各水域停留，等待过闸计划安排。为了解决这个问题，三峡坝区也多次启动了临时性的货运、客运翻坝转运，不过这些方法效率不高且增加运输成本。货物量的大幅度增加以及三峡升船机的投入运行，导致以前的智能调度方案己经不能适应当前情况，另外水位、气象、航道、船舶大小规格等也有所变化，在多种复杂的条件下寻找一种新的联合调度方案，解决三峡船闸闸室的利用率以及船舶过闸待闸时间等实现最优化。如此将大幅度提高了三峡水利枢纽的航运通过能力，进一步确保枢纽通航的质量和效率，从而能够使得长江黄金水道通航效益及社会经济效益得到充分发挥。

2. 研究的基本内容与方案

1.基本内容和技术方案

3.1.基本内容

（1）查阅相关文献，对三峡坝坝区进行调研，获取三峡坝设施设备规模和尺寸数据，以及初步了解三峡坝货运量和通航能力情况。

（2）根据搜集到的数据，对三峡系统进行交通流的分析，并进行仿真输入，确定来船的统计学规律、组织调度时间分布等。根据三峡坝现有条件，构建目标函数和约束条件，对仿真模型进行数学化描述。

（3）设计调度算法，本算法分为两层：底层为单闸次调度算法，该算法主由启发式快速编排算法组成。顶层为船闸和升船机联合调度算法

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

[1]肖恒辉，齐欢，王小平，刘云峰，陈迎春，曾亮. 船舶调度闸外编排算法[j].交通运输工程学报，2007(01):26-29.

[2]张晓盼，齐欢，袁晓辉.三峡葛洲坝联合通航调度的混合整数规划[j].武汉理工大学学报(交通科学与工程版)，2007(01):1-4.