摘 要

本文意在通过O2O视角研究网约车平台公司的商业模式，并对其目前的运营方式提出一些问题和建议。本文选取了滴滴出行作为研究案例，因为滴滴出行占据了国内网约车领域的绝大部分市场份额，具有一定的垄断地位。同时，滴滴也是国内创立最早的一批网约车平台公司，以此为例可更鲜明且具有代表性。

本文将通过网约车行业市场现状、滴滴出行发展概述、运营策略分析、主要瓶颈和对策四个方面展开论述，通过调研、线上线下各渠道搜集数据等多种方式直观展现网约车商业模式的全貌，同时，也会引入网约车核心收入公式来对其运营策略进行更深一步的探讨。

关键词：共享经济；网约车；供需匹配；O2O

Abstract

This article intends to study the business model of the online car-hailing platform company from the perspective of O2O, and puts forward some questions and suggestions on its current operating mode. This article selects Didi Chuxing as a research case, because Didi Chuxing occupies most of the market share in the domestic car-hailing field and has a certain monopoly position. At the same time, Didi is also the earliest batch of online car-hailing platform companies founded in China, which can be more distinctive and representative.

This article will discuss the current status of the online car-hailing industry, the overview of Didi Mobility's development, operational strategy analysis, main bottlenecks and countermeasures, and visually display the online car-hailing business through various methods such as research and data collection from online and offline channels. The full picture of the model will also introduce the core revenue model of online car-hailing to further discuss its operation strategy.

Key Words：Sharing economy; car-hailing; matching supply and demand; O2O

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究意义 1

1.3 国内外研究现状 2

第2章 网约车行业市场现状 3

2.1 网约车行业整体规模 3

2.2 网约车行业市场份额 3

2.3 网约车行业竞争态势 3

第3章 滴滴出行发展概述 5

3.1 补贴大战阶段 5

3.1.1 滴滴和快的的补贴大战 5

3.1.2 滴滴和Uber的战争 6

3.2 业务拓展阶段 6

第4章 滴滴供需匹配的特殊背景及核心运营策略 8

4.1 滴滴网约车的核心收入模型 8

4.2 网约车平台供需匹配的特殊背景 8

4.2.1时空匹配的即时性和效率优势 9

4.2.2 潮汐效应 9

4.2.3 司机的不确定性 9

4.2.4 乘客的不确定性 10

4.3滴滴的核心运营的策略 10

4.3.1 多品类组合及促进品类迁移 10

4.3.2 拼车amp;顺风车及其模式创新 11

4.3.3 司机排队及派单优化 11

4.3.4 向下听单 12

4.3.5 动态调价amp;加价调度amp;乘客排队 12

4.3.6 司机服务分体系 13

第5章 滴滴出行的主要发展瓶颈及对策 14

5.1 滴滴出行的发展瓶颈 14

5.1.1 盈利天花板低 14

5.1.2 合规压力大 14

5.2 滴滴出行发展问题的相关对策 15

5.2.1 全方位完善出行生态体系 15

5.2.2 完善安全机制，解决合规难题 15

5.2.3 拓展运力来源，保障乘客出行确定性 15

第6章 结论 16

参考文献 17

致谢 18

第1章 绪论

• 1. 研究背景

O2O，即Online To Offline，意为将线下的交易业务转移到线上，让移动互联网成为交易的平台。以O2O为视角，即为探寻商品或服务从线下交易到线上化的演变和发展态势，是一种流动的发展的视角，在O2O模式中，服务或者交易的本身没有发生改变，只是从线下迁移到了线上，而平台为了用户体验和供给管控，会将服务或是交易进行一定程度的规模化和标准化，这是O2O行业中非常重要的一环。

近些年来，互联网以及信息通讯技术的快速发展为O2O模式的发展提供了可能。在硬件方面，电脑和智能手机的渗透率不断增加；在基础设施建设方面，网络服务的稳定性、效率、成本都有了极大的改善；在软件方面，线上支付平台相继面世，给线上支付带来了一定的可能性。因此，自2013年以来，O2O模式进入发展的快车道。电商平台和团购网站首先杀出重围，这两者的出现极大改善了人们的生活便捷程度。由于团购网站和电商平台对实时地理位置的依赖性并不强，他们在PC时代就已经得到了充分的发展，。而伴随着移动互联网的发展，LBS技术的逐步成熟，这给基于地理位置的交易和服务提供了基础条件，打车是一个极度依赖供给双方实时地理位置的服务，所以网约车平台在这样的土壤下应运而生并迅速发展。

• 1. 研究意义

滴滴出行实际上是出行领域的共享的经济平台，其运作机制是: 提供产品或服务的供给方和需求方在平台上进行注册; 消费者通过平台选择产品或服务，然后平台对买卖双方进行匹配; 匹配成功且交易完成后，消费者借助线上支付平台进行支付; 平台扣除必要的费用后，资金转入供给方账户，继而完成整个交易流程^[1]。

出行领域的共享经济平台模式并非滴滴首创，它是由来自美国硅谷的科技公司Uber在2009年创立。Uber和滴滴的商业模式极其相似，但滴滴的发展轨迹更具有中国的特色，滴滴出行前期通过在中国的部分城市注入大量地面推广人员进行大面积的市场拓展，积累了平台最初的运力（出租车），建立了最初的线上供需匹配模型，而Uber是采取的是“人民Uber”的形式，发展闲散的的社会兼职运力，从而可以最大可能精简运营人员。随着Uber中国区业务的开拓，滴滴和Uber又通过“补贴大战”进行C端流量的争夺，最终Uber的中国区业务被滴滴收购，随着国家对于网约车监管政策的健全和滴滴自身不断地调整，最终成长为出行领域最大的独角兽公司。