摘 要

近年来，我国邮轮制造产业开始进入发展阶段。因为我国邮轮制造业起步较晚，邮轮建造火灾相关的研究较少。并且由于其特殊性，邮轮建造过程常面临火灾风险。所以开展邮轮建造阶段火灾风险评估具有重要的理论与实际意义。

通过对邮轮建造阶段的火灾风险进行研究，分析出影响火灾发生的关键因素，找到施工中存在的安全隐患，帮助管理人员明确防范重点，合理分配资源，降低火灾引发的人员伤亡和财产损失。

本文在对邮轮建造流程及其工艺进行充分分析后，识别火灾发生的条件要素。应用故障树分析法对火灾发生条件的原因做进一步分析，建立故障树；根据建立的故障树来构建贝叶斯网络，使用模糊专家启发法整合专家意见计算各基本事件的先验概率，然后进行先验概率和后验概率的比较分析，得到影响火灾的关键因素。

研究结果表明废料与包装是最容易导致火灾的可燃物，化学品的自燃和工具静电释放是最容易导致火灾的点火源，并从物流管理、作业管理以及人员管理三个方面提出了降低火灾风险的相关措施。

关键词：邮轮建造火灾；故障树；贝叶斯网络；模糊启发法

Abstract

In recent years, Chinese cruise manufacturing industry has come into a stage of development. Because it started late, there is little research about fire safety of the cruise construction, and the cruise construction process is always exposed to fire risks. Therefore, it is of great theoretical and practical significance to carry out a research on fire risk assessment during the cruise ship construction phase.

Through the research on the fire risk during the cruise ship construction phase, the key factors involved in fire and the hidden safety hazards in the construction are found, which help the management personnel to clarify the key points on prevention, rationally distribute resources, and reduce the casualties and property losses caused by the fire.

In this paper, after a full analysis of the cruise ship construction process, the conditional elements for fire occurrence are identified. The fault tree analysis method is used to further analyze why the conditional elements of fire exist and establish a fault tree. And according to the established fault tree to construct Bayesian network. The fuzzy logic with expert elicitation method is used to integrate expert opinions to calculate the probability of each basic event. Then compare the prior probability and the posterior probability to get the key factors that affect the fire.

The results of the study indicate that waste and packaging are the flammable material most likely to cause a fire. Autoignition of chemicals and electrostatic discharge of tools are the ignition sources most likely to cause fires. And the article proposed measures on how to reduce the risk of fire in three aspects: logistics management, operation management and personnel management.

Key Words：Cruise ship construction fire；Fault tree；Bayesian network；Fuzzy logic with expert elicitation

目 录

第1章 绪论 5

1.1 研究背景 5

1.2 国内外研究综述 5

1.2.1 国内研究现状 5

1.2.2 国外研究现状 6

1.3 研究内容及技术路线 6

第2章 邮轮建造基本流程分析 8

2.1 邮轮建造过程及工艺 8

2.2 邮轮建造过程火灾条件要素分析 9

第3章 基于故障树的邮轮建造火灾风险致因因素分析 11

3.1 故障树分析法 11

3.2 故障树的建立 12

第4章 基于贝叶斯网络的邮轮建造火灾风险评估 14

4.1 贝叶斯网络 14

4.2 构建贝叶斯网络 14

4.3 模糊专家启发法 17

4.3.1 模糊集理论 17

4.3.2 建立评价体系 18

4.3.3 模糊化与去模糊化 18

4.4 结果分析 20

第5章 结论与展望 26

5.1 结论 26

5.2 建议 26

5.3 展望 27

参考文献 28

致 谢 29

第1章 绪论

1.1 研究背景

2018年11月6日，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团共同签订2 4艘大型邮轮建造合同^[1]，正式宣告我国开始建造豪华邮轮。但是豪华邮轮的建造面临着较大的火灾风险，因火灾而遭受巨大损失的船厂屡见不鲜。

历史上，损失最大的是日本三菱重工。早在2002年，进行“钻石公主”号邮轮内部舾装时，工人在管子焊接中不慎烤热了舱顶甲板，引燃了上一层舱室中的内装材料。造成的直接经济损失高达3.1亿美元，创下造船行业中事故损失的记录。2013年，在AIDA Prima号的建设中，因为火灾等原因，AIDA Prima项目的亏损达到了21亿美元。巨大的损失让三菱重工宣布不再涉足10万吨级以上的邮轮项目。