摘 要

随着信息技术和互联网技术的飞速发展，无车承运人这一新型服务模式逐渐进入人们的视野。无车承运人可以通过网络平台实现货运供需高效匹配，有助于推动公路货运业从劳动密集型产业向技术密集型产业转型。自2016年我国施行无车承运人试点工作以来，虽取得了一定的成就，但也出现了许多问题。其中，较为突出的一个问题体现在市场上存在严重的机会主义行为，缺乏信任合作。

因此，本文选择无车承运人业态下的信任机制作为研究主题，一方面希望弥补相关学术领域现有研究的不足，另一方面期望得到促进市场参与主体相互信任、积极合作的政策措施，为市场参与者及政策制定者提供参考依据。

本文基于演化博弈理论，通过MATLAB数值模拟，以无车承运人和实际承运人之间的信任演化机制为例研究了无车承运人业态下的信任机制。本文的主要研究内容和方法如下：

本文首先界定了无车承运人的概念，提出其具有整合供需、网络效应和规模效应等特点，并对其运作模式和业务流程加以阐述。然后，结合演化博弈理论构建无车承运人和实际承运人之间信任关系的演化模型，得到复制动态方程并求解均衡点，再基于参数的大小关系对博弈系统的演化稳定策略及演化路径进行分类讨论，探究相关参数对信任演化结果的影响。

为了进一步研究参数对无车承运人和实际承运人之间的信任演化过程的影响，本文采用MATLAB软件模拟了相关参数的不同取值下无车承运人和实际承运人之间的信任演化过程。在仿真结果分析的基础上，提出了促进双方朝相互信任演化的措施，包括鼓励建立长期合约、建立实际承运人的共享评价库、对协助运输的无车承运人给予补贴、确定合理的押金金额、优化利益分配和激励双方适度创新。

关键词：无车承运人；信任机制；演化博弈；数值仿真

Abstract

With the growth of information technology and Internet technology, the new service model of Non-Truck Operating Common Carrier (NTOCC) has gradually come in sight. NTOCC can achieve efficient matching of supply and demand of cargo transportation through the network platform, which helps to promote the transformation of cargo transportation industry from labor-intensive to technology-intensive. Since the implementation of the pilot work of NTOCC in China in 2016, although some achievements have been made, problems have arisen. Among them, a prominent problem is the serious opportunistic behavior in the market and the lack of trust and cooperation.

Therefore, this paper chooses the trust mechanism under NTOCC format as the research topic. On the one hand, it hopes to make up for the lacking of existing researches in related academic fields. On the other hand, it could obtain strategies that promote mutual trust and active cooperation between market participants, providing market participants and policy makers with references.

Based on evolutionary game theory and MATLAB numerical simulation, this paper takes the trust evolution mechanism between NTOCC and actual carriers as an example to study the trust mechanism under NTOCC format. The main contents and methods of this article are as follows:

This article first defines the concept of NTOCC, proposes that it has the characteristics such as integrating supply and demand, network effect and scale effect, and explains its operation model and business process. Then, combining the evolutionary game theory to build a trust evolution model of the NTOCC and the actual carriers, using the replication dynamic equation to obtain the equilibrium points, and analyzing the evolutionary stable strategy and evolution path of the system under different cases, impacts of related parameters on evolution results are obtained.

In order to study the impact of parameters on the process of trust evolution between the NTOCC and actual carriers, this paper uses MATLAB to simulate the evolution of trust between NTOCC and the actual carriers under different values of related parameters. Based on analysis of simulation results, it proposes measures to promote trust relationship between them, including encouraging establishing long-term contracts, establishing a public evaluation database of actual carriers, subsidizing NTOCC frequently assisted transportation, rationalizing deposit, optimizing income distribution, and encouraging appropriate innovation.

Key Words：NTOCC；trust mechanism；evolutionary game theory；numerical simulation

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究目的及意义 1

1.3 国内外研究综述 2

1.3.1 无车承运人相关研究综述 2

1.3.2 信任机制相关研究综述 3

1.4 研究内容和方法 5

1.4.1 研究内容 5

1.4.2 研究方法 5

1.5 技术路线 6

第二章 相关理论概述 7

2.1 无车承运人模式介绍 7

2.1.1 无车承运人的概念及特点 7

2.1.2 无车承运人的组织模式 8

2.2 演化博弈理论 9

2.2.1 博弈论 9

2.2.2 演化博弈论 10

2.3 本章小结 10

第三章 无车承运业态下信任演化模型的建立 11

3.1 问题描述与模型假设 11

3.2 模型构建 12

3.2.1 支付矩阵 12

3.2.2 复制动态方程及均衡点 12

3.3 本章小结 14

第四章 无车承运业态下信任演化模型的稳定性分析 15

4.1 均衡点的稳定性判定 15

4.2 演化结果分析 17

4.2.1 不同情形下的演化路径 17

4.2.2 情形5下的演化结果探究 19

4.3 本章小结 21

第五章 数值仿真分析及政策建议 22

5.1 MATLAB数值模拟 22

5.1.1 双方采取高信任策略的初始比例 22

5.1.2 实际承运人缴纳的押金 24

5.1.3 双方之间的利益分配 25

5.1.4 无车承运人提升运输服务质量的能力 27

5.1.5 实际承运人提升运输服务质量的能力 29

5.2 结论与建议 32

5.2.1 仿真结论 32

5.2.2 政策建议 32

5.3 本章小结 33

第六章 总结与展望 34

6.1 总结 34

6.2 不足与展望 34

参考文献 35

致 谢 37

第1章 绪论

1.1 研究背景

公路货运是物流活动的基础环节，也是我国货运行业的重要组成部分。近年来，我国公路货运业发展迅猛，但与此同时，传统公路货运发展方式粗放，组织化程度低及市场信息不完善等问题一直在制约着货运业的进一步发展。随着社会分工的概念日益深化与移动互联网技术井喷式发展，公路货运市场出现了无车承运人这一服务模式，为克服这一瓶颈带来了转机。无车承运人自身并不拥有运输设备，而是依托信息平台对车辆、货物等分散的物流资源进行整合并科学调度，从而推动货物运输的规模化、规范化与专业化，降低运输成本，提升物流运作的整体效率。

2016年8月，交通运输部提出《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，我国无车承运人试点工作正式开启。根据交通运输部发布的无车承运人试点综合监测评估情况通报，2018年上半年229家试点企业共整合社会运力64.4万辆，完成运单1952.8万单，货运量1.27亿吨，且超过80%的车辆与试点企业形成了较稳定的合作关系，平台集聚效应逐步显现，运输组织化程度明显提高，道路货运业的资源整合能力显著提升^[1]。