摘 要

abstract II

绪论 1

1.琼州海峡42车/470客客滚船主尺度设计 1

1.1概论 1

1.2主尺度 1

1.2.1船长 2

1.2.2型宽 2

1.2.3吃水 2

1.2.4型深 2

1.2.5方形系数 3

1.3.性能校核 3

1.3.1浮性 3

1.3.2初稳性校核 5

1.3.3快速性校核 5

1.3.4横摇周期校核 6

2.型线设计 7

2.1母型船型线分析 7

2.2改造Cp：1-Cp法 7

2.2.1绘制母型船横剖面面积曲线 7

2.2.2绘制标准线 8

2.2.3改造母型船Cp为设计船的设计值 9

2.3.改造Xb 9

2.4.改造半宽水线图 10

2.5绘制横剖线图、纵剖线图和半宽水线图 12

3.总布置设计 14

3.1概述 14

3.2主船体的舱室划分及水密舱壁 14

3.2.1主船体 14

3.2.2机舱地位 15

3.2.3首尖舱及尾尖舱长度确定 15

3.2.4肋骨间距 15

3.3上层建筑 15

3.4舱室布置 15

3.5锚泊和系泊设备的布置 15

3.5.1锚泊设备的布置 15

3.5.2系泊设备的布置 16

3.6纵倾调整 16

3.6.1船舶浮态要求 16

3.6.2纵倾调整方法 17

4.螺旋桨设计 19

4.1设计问题及方法 19

4.2.螺旋桨的设计 19

4.2.1螺旋桨的个数Zp 19

4.2.2螺旋桨的桨叶数的选择 19

4.2.3设计图谱 20

4.3.已知条件 20

4.4利用MAU图谱进行设计 21

4.5空泡校核 22

5.舵参数的确定 23

5.1概述 23

5.2舵类型及数目的选择 23

5.3舵的面积AR 23

5.4舵高、舵宽 23

5.5舵平衡比 e 23

6.舱容计算与舱容要素曲线绘制 24

6.1概述 24

6.2燃油舱舱容要素曲线 24

6.3压载水舱舱容计算 25

7.各种载况下的稳性与浮态计算 29

7.1各情况下的重量与重心计算 29

满载出港重量与重心估算 29

压载到港重量与重心估算 29

7.2自由液面修正 30

自由液面对初稳性修正 30

自由液面对大倾角稳性修正 30

7.3各种载况下的浮态与初稳性计算 31

7.4稳性总结 32

8.干舷校核 34

8.1干舷计算基本表达式 34

8.1基本干舷 34

8.2型深对干舷的修正 34

8.3舷弧对干舷的修正 34

8.4舱口围板高度和舱室门槛高度对干舷的修正 35

8.5最小干舷 35

8.6干舷校核 36

9. 结束语 37

参考文献 38

致谢 39

摘要

本文介绍了琼州海峡42/470客客滚船的方案设计，本次设计的主要内容分为八个部分，首先对设计船进行主要要素的确定，然后根据主要要素进行型线设计，并绘制型线图和进行静水力计算，确定型线图后进行的是总布置设计，最后需要对典型舱进行舱容校核，对各种载况下的船舶进行浮态调整及稳性校核，设计船的螺旋桨设计和舵的选用以及干舷计算。在本次设计中首先要满足设计任务书中对于航速、载车辆、载客量的要求，在设计过程中还需要考虑到船舶的经济实用性及安全性。

通过设计得出的设计船主要数据为：总长度89.1m，垂线间长81.7m，型宽16.8m，吃水3.5m，型深5.5m，方形系数0.643。设计过程中主要综合运用了船舶设计原理中的知识进行计算，通过进行各种状态的比较来选取设计船舶的最优解，总共分为八个部分进行设计，以可行可靠的设计为基础，力求船舶获得更好的经济性、安全性、快速性。

关键词：客滚船设计；型线设计；总布置设计；舱容计算；螺旋桨设计

abstract

This paper introduces the scheme design of 42 / 470 passenger ro / Ro ship in Qiongzhou Strait. The main content of this design is divided into eight parts. First, the main elements of the design ship are determined, then the model line is designed according to the main elements, and the model line drawing and static hydraulic calculation are made. After the model line drawing is determined, the general layout design is carried out. Finally, the tank capacity of the typical cabin is checked, and each cabin is checked The floating adjustment and stability check are carried out for the ships under different loading conditions, and the propeller design, rudder selection and freeboard calculation are designed. In this design, first of all, the requirements for speed, vehicle load and passenger capacity in the design specification shall be met, and the economic practicability and safety of the ship shall be considered in the design process.

The main data obtained from the design are: the total length is 89.1m, the length between vertical lines is 81.7m, the type width is 16.8m, the draft is 3.5m, the type depth is 5.5m, and the square coefficient is 0.643. In the design process, the knowledge of ship design principle is mainly used for calculation, and the optimal solution of the design ship is selected by comparing various states. The design is divided into eight parts in total. Based on the feasible and reliable design, the ship is expected to obtain better economy, safety and rapidity.

Key words: Ro / Ro passenger ship design; profile design; general layout design; cabin capacity calculation; propeller design

绪论

本次设计船主要在琼州海峡航行，设计内容主要包括确定设计船主要要素及主机型号与功率，进行型线设计及静水力计算，在型线设计的基础上进行总布置设计，并对典型舱进行舱容计算，最后需要确定螺旋桨以及舵的主要要素，并且校核船舶各种状态的稳性与浮态。还需要阅读相关的外文文献并且深入理解及翻译该文章。